Modèle Firefly Firefly

Nio veut prouver qu’il est possible d’afficher des ambitions premium dans le segment des citadines électriques. En témoigne cette Firefly, un modèle qui vise la Renault 5 E-Tech et, plus encore, la Lancia Ypsilon Elettrica, deux autres petites puces électriques au style affirmé. Sans aucun héritage historique sur lequel s’appuyer, la marque réussit pourtant à proposer un design original et attirant, caractérisé par trois blocs optiques ronds et des lignes épurées. Pour un gabarit extérieur de 4 m, la Firefly offre un espace intérieur étonnamment généreux et un coffre royal de 404 litres, complété par un grand et pratique frunk de 92 litres. A bord, l’ambiance est moderne avec au choix des teintes claires ou sombres et un système audio Dolby Atmos à 14 hautparleurs, d’une qualité remarquable.

L’écran tactile central de 13,2’’ réagit intuitivement aux mouvements de balayage et le multimédia s’appuie sur un assistant vocal maison, même si Apple CarPlay et Android Auto manquent encore à l’appel. Cette citadine est une propulsion: son moteur de 143 ch et 200 Nm entraîne les roues arrière et fait passer l’auto de 0 à 100 km/h en 8,1 secondes. La batterie LFP de 42 kWh offre une autonomie réelle d’environ 330 km, avec une consommation moyenne de 12 à 13 kWh/100 km. La recharge s’effectue à 100 kW en courant continu (DC), ou en option à 11 kW en courant alternatif (AC). La suspension offre un excellent équilibre entre confort et tenue de route: la voiture est douce, sa direction précise et la régénération d’énergie plutôt fluide.

La Firefly associe gabarit compact et raffinement digne d’un modèle supérieur. Agréable à conduire, bien conçue et séduisante, elle démontre que les petites voitures électriques chinoises peuvent aussi faire envie