Essai détaillé / Mercedes GLB 250+ Electric: Matière à réflexion

À bord, on commence à être habitué aux nouveaux intérieurs Mercedes, qui font la part belle aux écrans du Superscreen. L’ambiance devient donc familière… et ce n’est pas un défaut. Ce double écran horizontal, regroupé sous une unique dalle de verre, présente bien et se montre intuitif à l’usage. Même s’il faudra consacrer quelques heures à une lecture attentive pour maîtriser toutes les fonctions liées au MBUX et aux possibilités de personnalisation (sonore, visuelle, etc.). On se sent pourtant immédiatement à l’aise dans cet habitacle lumineux malgré l’étroitesse relative du pare-brise. Les sièges sont excellents, mais ceux de notre version d’essai (AMG Line) sont facturés 605 €. Il faudra encore ajouter 762 € si vous souhaitez un siège du conducteur à réglages électriques avec mémoires. Un peu mesquin, non?
Par ailleurs, notre modèle d’essai ne disposait pas de la banquette coulissante, réservée au pack Premium avec services connectés, lequel entraîne un surcoût de 2.541 €. Cette configuration sept places fait pourtant partie des principaux arguments du modèle sur son segment, à l’instar de ce que proposera prochainement le Skoda Peaq. En son absence, on saluera la bonne habitabilité à toutes les places... extérieures, la place centrale arrière restant, comme souvent, un peu étroite. L’avantage du SUV par rapport à la CLA Berline ou même à la Shooting Brake? Un accès à bord nettement plus aisé: il ne faut en effet plus descendre dans les sièges, mais simplement s’y poser. C’est là l’atout traditionnellement mis en avant par les SUV face aux berlines et aux breaks.