Essai détaillé / Mazda CX-5 2.5 e-SkyActiv G: La discrétion eclatante

Parader dans ce beau Mazda peut s’envisager sans sacrifice démesuré. Le niveau d’entrée de gamme, Prime-Line, s’affiche à 32.690 €… soit moins cher que l’ancien modèle en 2 litres 160 ch! N’y voyez pas un élan de générosité: Mazda savait que la disparition du 2 litres, en Belgique, calmerait certains candidats acheteurs; il fallait marquer le coup.
Pour ce prix, on se contente de jantes de 17’’ (225/65 R17) et d’un habitacle (sièges en tissu) tout noir, un peu triste, mais l’essentiel est bien là: phares à LED, caméra de recul, climatisation automatique bizone, système audio à 8 haut-parleurs, écran tactile central de 12,9’’ (navigation Google, Apple CarPlay, Android Auto), régulateur de vitesse adaptatif et un bel arsenal de sécurité moderne.
Le niveau suivant, Centre-Line, ajoute des équipements appréciables comme les rétroviseurs rabattables électriquement, le hayon motorisé, le volant chauffant, l’affichage tête haute ou encore les sièges avant chauffants, pour 36.490 €.
On passe ensuite à la finition Executive-Line, qui intègre notamment la caméra 360° avec fonction «See Through», des sièges en similicuir, des sièges arrière chauffants et la sono Bose à 12 haut-parleurs.
Enfin, notre version haut de gamme Homura comprend, entre autres, le grand écran tactile central de 15,6’’, les jantes de 19’’, la sellerie en cuir, les palettes au volant et la ventilation des sièges avant, pour 41.790 €. Sur les deux dernières finitions, le toit ouvrant reste en option.
Très honnêtement, ces tarifs ne nous paraissent pas excessifs et se montrent même compétitifs face à la concurrence. Le CX-5 est, en outre, couvert par une garantie de 6 ans ou 150.000 km.
Le vrai point de discussion concerne la fiscalité liée au «2,5 litres». En TMC comme en taxe annuelle, la note est salée, sans être pour autant insurmontable. La première enveloppe du SPF Finances que vous recevrez à la maison risque de vous refroidir un peu. Mais rappelons-le: les rivaux les plus connus du Mazda sont souvent vendus nettement plus cher... En ce qui concerne la consommation, le débat reste ouvert. Notre moyenne générale de 7,9 l/100 km est correcte pour un SUV de ce gabarit. Nos relevés oscillent généralement entre 6,9 et 8,7 l/100 km, avec une pointe à 11,6 l/100 km sur une courte portion plus dynamique. Dans l’absolu, ce n’est pas négligeable, et certains concurrents MHEV de plus petite cylindrée feront souvent mieux.