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Nouveaux modèles / Mercedes GLC 300e et GLE 350de : sus au CO2 !

Mercedes élargit sa gamme de SUV avec les versions hybrides des GLC et GLE. But : réduire l’empreinte CO2 de la gamme le plus rapidement possible d’ici 2021.

Mercedes élargit donc une fois de plus sa gamme de SUV. La nouveauté ? L’arrivée des nouveaux GLC et GLE hybrides rechargeables. De ce fait, la GLC 350e est remplacée par le 300e. Celui-ci s’appuie sur un moteur essence de 2 litres de cylindrée et sur un moteur électrique fort de 123 ch. Le tout aboutit à une puissance combinée de 320 ch ce qui laisse avec un 0-100 km/h en seulement 5,7 s. La batterie offre une capacité de 13,5 kWh et elle suffit selon la marque pour abattre 43 km sur le cycle d’homologation WLTP. La vitesse maximale en électrique est limitée à 130 km/h.

Le GLE aussi

La version hybride rechargeable du GLE utilise par contre elle un moteur Diesel, comme c’est le cas pour la Classe E. Ce qu’on comprend mal, parce qu’un moteur Diesel n’est fondamentalement pas fait pour être éteint et redémarré constamment. Cela dit, il y a toutefois une raison de choisir un moteur Diesel : les émissions de CO2 plus faibles qui vont évidemment contribuer à aider la marque à atteindre le seuil des 95 g/km pour la gamme (1er janvier 2021). Le Diesel monté à bord de ce GLE propose 194 ch et 400 Nm et le moteur qui y est associé développe, lui, 136 ch (100 kW). De quoi là aussi atteindre une puissance combinée de 320 ch et, plus intéressant, un couple total de 700 Nm. La batterie est étonnamment grosse à bord de ce modèle : 31,2 kWh, voilà qui promet une belle autonomie réelle puis que Mercedes promet 99 km théoriques (WLTP) et un mode électrique utilisable jusqu’à 160 km/h. Sachez encore que l’engin accélère de 0-100 km/h en 6,8 s, mais que la vitesse maxi est limitée à 210 km/h, sans doute pour faire l’économie d’une démultiplication pour le moteur électrique. Toujours sympa aussi : ce GLE peut tracter une charge de 3,5 tonnes, ce qui justifie sans doute aussi le recourt à un moteur Diesel.

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