Le précédent modèle, apparu en 2020, n’avait pourtant rien d’indigne, mais le temps avait fait son œuvre et fini par marquer son dessin, devenu un peu trop sage, plus assez «percutant»
Des reproches que cette nouvelle interprétation du design «Art of Steel » balaie sans détour. Avec ses bandeaux lumineux en H à l’avant comme à l’arrière, ses passages de roue prononcés, sa poupe carrée et son profil anguleux, le Hyundai Tucson affiche désormais une allure personnalité clairement affirmée.
Un appel à l’aventure auquel les versions hybrides HEV et hybrides rechargeables PHEV, dotées de la transmission intégrale permettent de répondre en partie. Le 1.6 T-GDi classique – moteur commun à toutes les versions, avec ou sans assistance électrique – existe lui aussi en quatre roues motrices. L’importateur réfléchit encore à son inscription au catalogue belge: les débouchés de cette variante semblent en effet limités.
De légères évolutions
La version à essence de 150 ch sera bien proposée en traction, mais uniquement avec une boîte manuelle à 6 rapports dans un premier temps. Sa puissance reste inchangée: la mécanique semble donc avoir traversé ce changement de génération sans modification.
Du moins pour le moteur thermique. Les hybrides HEV (245 ch) et rechargeables PHEV (292 ch) gagnent quelques chevaux grâce à un moteur électrique plus puissant. L’hybride rechargeable reçoit également une batterie de plus grande capacité.
Celle-ci gagne un peu plus de 3 kWh pour atteindre 17,1 kWh. De quoi annoncer jusqu’à 81 km d’autonomie électrique dans la configuration la plus favorable, ce qui impose au passage d’équiper le Hyundai Tucson des jantes de base de 17''.
Une électronique modernisée
L’habitacle a lui aussi été remanié en profondeur, avec le même effet qu’à l’extérieur: l’ensemble paraît nettement plus luxueux et moderne.
Le mérite en revient aux matériaux raffinés, mais aussi à l’écran tactile de 17'' et au nouveau système Pleos Connect qui l’anime.
Hyundai évite heureusement de reléguer toutes les commandes dans cet écran. Les fonctions essentielles, comme la climatisation ou le volume sonore, conservent leurs boutons physiques.
L’espace à bord du Tucson progresse également grâce à des dimensions en hausse: 5 cm de plus en longueur, 3,5 cm en largeur et 2 cm en hauteur. L’empattement gagne quant à lui 4 cm, ce qui permet aussi aux passagers arrière de prendre davantage leurs aises.
Ces derniers peuvent en outre ajuster la position de la banquette, coulissante sur 15 cm. À condition toutefois de ne pas avoir choisi la version Hybrid car sa batterie de 1,49 kWh est logée sous la deuxième rangée de sièges. Il paraît donc peu probable que cette déclinaison bénéficie de la même modularité et puisse offrir les 695 litres de coffre annoncés par Hyundai pour les autres Tucson.
Actus
