Résumé BMW X5 & iX5 (2026)
- Le nouveau X5 sera proposé en versions à essence, Diesel, hybride rechargeable et électrique sous le nom d’iX5.
- Il ne repose pas sur l’architecture Neue Klasse, mais sur une évolution de la plateforme CLAR bien connue.
- L’iX5 électrique bénéficiera d’une imposante batterie de 141 kWh nets.
- L’habitacle s’inspirera de celui de l’iX3, avec davantage de luxe et des écrans supplémentaires.
- BMW prévoit également de véritables versions M, tant avec un moteur V8 qu’en version 100% électrique.
1. Pas de Neue Klasse
Bien que le design extérieur et l’aménagement intérieur s’inscrivent dans la continuité de ceux de l’iX3 lancé récemment, le nouveau X5 ne fait pas partie de la famille Neue Klasse. Sa base technique est en effet une évolution de la plateforme CLAR bien connue. Il s’agit d’un choix stratégique...
Le X5 est de fait appelé à séduire les clients à l’échelle mondiale, y compris sur les marchés où les électriques ne sont pas encore une évidence. C’est pourquoi BMW propose plusieurs types de motorisations. Dans nos régions, c’est naturellement l’iX5 électrique qui devrait représenter le principal moteur des ventes.
2. Né aux États-Unis
L’iX5 électrique sera lui aussi assemblé à Spartanburg. Il s’agit d’une première pour le site de production américain, qui n’avait encore jamais fabriqué d'électriques. Cela explique également les différences de calendrier de lancement.
La version X5 à moteur thermique sera en effet lancée dès la fin du mois de novembre. Le lancement commercial de l’hybride rechargeable ainsi que de l’iX5 électrique n’interviendra qu’au début 2027. Quant à la version à pile à combustible (à hydrogène), il faudra patienter jusqu’en 2028.
3. Une batterie gigantesque
Si son design affiche un coefficient de traînée aérodynamique (Cx) de 0,28, acceptable sans plus pour un SUV, l’iX5 électrique doit déplacer une gabarit de près de 5 m de long et surtout une masse de 2,9 tonnes. De surcroît, la version 60 à transmission intégrale développe une puissance combinée de 578 ch. Un tel niveau de performances, associé à une telle masse et à une aéro peu favorable (du fait d'une surface frontale – S – importante) exige naturellement beaucoup d’énergie lorsque l’on sollicite le potentiel.
Afin d’offrir une autonomie malgré tout convenable, BMW a opté pour une batterie d’une capacité nette de 141 kWh! Selon le protocole WLTP, l'autonomie atteindrait ainsi 845 kilomètres. La recharge rapide est possible avec une puissance maximale de 460 kW.
4. Signature lumineuse en X et écran panoramique
À première vue, le design de la carrosserie rappelle celui d’un iX3 agrandi, avec une silhouette similaire, des lignes comparables et des proportions similaires. Mais en y regardant de plus près, on remarque un soin particulier apporté aux détails. Les phares arborent par exemple une signature lumineuse en forme de X, un clin d’œil, parait-il, à l’univers du rallye.
Les poignées de porte affleurantes ainsi que les nombreuses fonctions d’éclairage contribuent également à donner au X5 une allure affirmée. À l’intérieur, le X5 reprend lui aussi les codes de l’iX3. On y retrouve notamment le volant au design inversé (fait de deux branches disposées verticalement), le module multimédia en forme de parallélogramme intégré à la planche de bord et la fine bande d’affichage située à la base du pare-brise. La finition se veut toutefois plus luxueuse, avec des équipements supplémentaires, des matériaux plus raffinés, un vaste toit panoramique, des portes à ouverture automatique et un écran Full HD de 14,6'' destiné au passager avant.
5. Du mild hybrid aux versions M
Au lancement, la gamme comprendra les X5 40 à essence et X5 40d Diesel. Tous deux sont équipés d’un 6-cylindres en ligne à hybridation légère, développant respectivement 400 et 313 ch. Les amateurs d’hybrides rechargeables auront le choix entre le 50e de 489 ch et le M60e de 612 ch. Cette dernière version se distingue notamment par ses phares jaunes.
Au-dessus de ces versions, BMW prévoit également de véritables modèles M. Le constructeur promet à la fois une version équipée d’un moteur V8 et une variante M entièrement électrique. Cette nouvelle génération du X5 s’annonce ainsi comme l’une des gammes de SUV les plus polyvalentes jamais proposées par la marque bavaroise.
Actus
