La Toyota GRMN Corolla (2026) en résumé :
- Plus puissante que la GR Corolla avec 305 ch et 415 Nm
- Développée sur le Nürburgring et dans le championnat Super Taikyu
- Aérodynamique optimisée et allégée de 30 kg
- Boîte manuelle à six rapport avec transmission intégrale GR-Four
- Sièges semi-baquets et accents GRMN dans l'habitacle
Toyota affine encore sa Corolla GR avec une version GRMN - abréviation de "Gazoo Racing tuned by the Meister of the Nürburgring" - qui bénéficie directement du savoir-faire accumulé sur la Nordschleife. Moins de poids, plus de couple et une concentration sans compromis sur les performances sur circuit devraient faire de cette hot hatch la Corolla ultime. Que faut-il savoir de plus sur cette Toyota qui, une fois de plus, devrait nous échapper ?
1. Plus puissante que la GR Corolla avec 305 ch et 415 Nm
Sous le capot de la Corolla GRMN se trouve le moteur 1,6 litre que sévit également sous celui de la Yaris GR. Ce dernier, suralimenté, voit sa puissance passer de 300 à 305 ch, mais Toyota a surtout travaillé sur le couple moteur. Celui-ci n'augmente pas seulement jusqu'à 415 Nm, mais il est surtout plus généreux à mi-régime. Cela devrait permettre d'offrir à cette hot hatch des accélérations plus vives en sortie de virage.
2. Développée sur le Nürburgring et dans le championnat Super Taikyu
GRMN ne signifie pas seulement "Gazoo Racing tuned by the Meister of the Nürburgring" : les pilotes d'essai de Toyota ont versé du sang, de la sueur et des larmes sur la Nordschleife, en essayant de trouver la configuration idéale. Cela s'est traduit par une suspension retravaillée et une direction révisée, tandis que les pneus Michelins Pilot Sport Cup 2 devraient offrir plus d'adhérence et de précision. Toyota a également fait appel à l'expertise acquises dans les courses japonaises du Super Taikyu, où une version Touring de la Corolla est active.
3. Aérodynamique optimisée et allégée de 30 kg
Pour gagner quelques fractions de seconde au tour, Toyota a soumis la Corolla GRMN à un régime de fibre de carbone, ce qui, en plus de la suppression des sièges arrière, a fait perdre 30 kg supplémentaires à cette compacte sportive hardocre. L'aérodynamique a également été mise à l'honneur, avec de nouveaux spoilers et des ouïes de refroidissement supplémentaires. L'aileron monté sur le hayon est réglable.
4. Boîte manuelle à 6 rapports et transmission intégrale GR-Four
Alors que la Corolla GR peut également être commandée avec une boîte automatique à huit rapports et des palettes au volant, la GRMN n'est proposée qu'avec une boîte de vitesses manuelle. Une boîte à six rapports, avec une démultiplication finale raccourcie et une fonction "talon-pointe" intégrée. Le moteur turbo entraîne toujours les quatre roues via la transmission GR-Four, mais son calibrage a été revu.
5. Sièges semi-baquets et détails GRMN dans l'habitacle
L'intérieur de la Toyota GRMN Corolla est dominé par des sièges baquets ajustés avec des détails rouges, une finition appelée Alumite Red sur le tableau de bord, le volant sport et le levier de vitesse. Au centre de la console centrale se trouve un badge de série numéroté. Notez également le panneau en carbone avec la signature Morizo.
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