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E n 2019, la nouvelle Corolla tirait un trait sur la période Auris. Pour l’année modèle 2023, cette Toyota a subi quelques évolutions. Les variantes 5 portes et break reposent sur la même plate-forme GA-C de l’architecture TNGA (la 4 portes n’est plus disponible chez nous). La 5 portes souffre d’un espace aux jambes pas extraordinaire pour les occupants de la banquette. L’habitacle peut se targuer d’une présentation flatteuse et soignée. La technologie moderne est partout, de l’écran central au tableau de bord digital, mais pour les fonctions principales, la Corolla s’en tient, fort heureusement, à des commandes classiques.
L’équipement de série n’a rien de pingre, avec, notamment, une dotation de sécurité étendue pour toutes les versions. Sur la route, cette Corolla réalise un compromis très réussi entre confort et tenue de route, avec une direction précise et un amortissement efficace. Côté moteurs, la gamme hatchback 5 portes ne comprend plus qu’un seul propulseur: le 1.8 Hybrid. Il utilise la 5e génération du système Hybrid Synergy Drive, qui développe une puissance cumulée de 140 ch. Ce groupe donne toujours le meilleur de lui-même lorsque le conducteur lève le pied et brille par sa faible consommation.
La Corolla se révèle à la fois dynamique et confortable et dispose d’un atout indéniable: son look! Toyota reste fidèle à ses fondamentaux avec des motorisations hybrides convaincantes et une image de fiabilité, renforcée par de généreuses garanties. Cette Corolla n’est par contre pas la plus spacieuse de sa catégorie, du moins en 5 portes.
| Prix | CO2 | |
|---|---|---|
| Hybride essence | 34.970 à 41.420 € | 100 à 106 g/km (WLTP) |
| Prix | CO2 | |
|---|---|---|
| Hybride essence | 34.940 à 43.730 € | 101 à 108 g/km (WLTP) |