Résumé Lada Niva Legend (2026):
- La base classique de la Niva datant de 1977 est conservée
- Premier airbag conducteur pour la Niva Legend
- Nouveau moteur à essence 1,8 litre de 90 ch et 153 Nm
- Éléments de carrosserie galvanisés pour une meilleure protection contre la corrosion
- Plus de 100 nouvelles pièces et 60 composants modifiés
1. Une vieille connaissance à la longue histoire
La Lada Niva figure parmi les tout-terrain produits depuis le plus longtemps au monde. Le modèle originel est en effet entré en production en 1977 et associait déjà une carrosserie compacte, une transmission intégrale permanente et une base technique relativement simple mais robuste. Cette formule explique pourquoi la Niva (qui porte aujourd’hui l’appellation Legend) reste immédiatement reconnaissable. Même avec cette mise à jour présentée lors du Forum économique international de Saint-Pétersbourg, Lada ne modifie pratiquement rien à sa silhouette anguleuse, qui traverse les décennies depuis près d’un demi-siècle. Une icône à sa manière dans l'histoire de l'automobile.
2. Enfin un airbag
La principale évolution de l’habitacle concerne le nouveau volant, emprunté à la Lada Granta. Celui-ci permet l'adoption d’un airbag sur la Niva, une première dans l’histoire du modèle. Par ailleurs, le contacteur d’allumage est déplacé sur la droite, le levier de vitesses est rapproché du conducteur et la boîte de transfert est désormais commandée par un seul levier. La mise à jour comprend aussi un écran d’infodivertissement plus grand, le verrouillage centralisé ainsi qu’une clé unique pour les portes et le démarrage.
3. Nouveau 1,8 litre avec davantage de couple
L’ancien moteur à essence 1,7 litre cède sa place à un bloc 1,8 litre à 8 soupapes issu du Niva Travel. Il développe 90 ch et 153 Nm, soit un gain de 7 ch et 24 Nm par rapport au moteur précédent. Plus important encore pour un tout-terrain, ce moteur délivre une grande partie de son couple dès 1000 tr/min, exactement ce que l’on attend d’un véhicule destiné au franchissement. Selon Lada, la consommation devrait également diminuer de 3 à 30% selon les conditions d’utilisation.
4. Une protection accrue contre la corrosion
Si le design reste globalement inchangé, Lada a néanmoins revu le choix des matériaux. La face avant, le capot, le pavillon, le hayon et les parties arrière de la carrosserie sont désormais fabriqués en acier galvanisé plus résistant. Cette évolution doit permettre à la Niva Legend de mieux résister à la corrosion, un point loin d’être anodin pour un véhicule souvent utilisé dans des conditions difficiles. Extérieurement, les modifications se limitent notamment à de nouvelles jantes bicolores de 16'' et à une prise d’air noire sur le capot.
5. Châssis et freins modernisés
Le châssis fait lui aussi l’objet d’améliorations. Lada déplace la barre antiroulis vers l’avant, une modification qui doit, selon le constructeur, améliorer à la fois le confort et le comportement routier. La Niva Legend reçoit également des disques de frein ventilés, tandis que l’insonorisation ainsi que les systèmes de chauffage et de climatisation ont été revus. La préparation de la production est déjà en cours, mais les tarifs ne seront communiqués que plus tard. Et non, Lada n’est plus officiellement représentée en Europe occidentale.
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