Après 613 jours de négociations infructueuses et trois jours et deux nuits de conclave, les sept partis - francophones et néerlandophones, MR, Les Engagés, PS, Groen, Anders, Vooruit et le cd&v - qui avaient gagné les élections de 2024 ont enfin trouvé un accord qui devrait conduire à la création d'un nouveau gouvernement bruxellois. Parmi les pierres d'achoppement posés sur la table, la mobilité dans la Région bruxelloise avec son plan Good Move et sa zone de basses émissions (LEZ). Au sortir du conclave, un accord a été trouvé et impliquera quelques aménagements à propos de ces deux problématiques qui concernent les Bruxellois et les naveteurs.
Amendes en baisse
Amendes pour la LEZ : la zone de basses émissions est maintenue, mais le système d'amendes infligées aux véhicules trop polluants qui y entreraient, instauré depuis le premier janvier 2026, change. Fini les amendes de 350 € (par trimestre) jusqu'à quatre fois par an pour un total potentiel de 1400 € si vous pénétrez dans la LEZ avec une voiture Euro 2 essence ou Euro 5 Diesel(ou norme plus ancienne). Désormais, la première amende sera de 80 € et pourra être réitérée plusieurs fois par an jusqu'à un maximum de 350 €. Les détails restent à définir, mais les grandes lignes sont celles-là et cette nouvelle donne s'accompagnera toujours de mesures incitant à user des transports en commun et de solutions de mobilité alternative.
Voilà qui devrait amener de nombreux propriétaires de véhicules concernés à reconsidérer le remplacement de ceux-ci. Certes, d'aucuns y verront un recul en matière d'amélioration de la qualité de l'air à Bruxelles, mais ce changement sera assurément accueilli positivement par les automobilistes les plus précarisés dont l'accès au travail ou la mobilité est conditionné par la propriété d'une voiture, tout en ayant pas les moyens d'en acheter une plus récente, neuve ou d'occasion.
Bye bye Good Move
L'autre décision attenante à l'accord trouvé entre les sept partis concerne le plan Good Move. ce dernier consistait en une série de mesures destinées à redessiner la mobilité au coeur de Bruxelles avec trois objectifs : augmenter la sécurité pour les usagers faibles (piétons, cyclistes, enfants), inciter à l'usage des transports en commun et des solutions de mobilité alternative (vélo, trottinette, marche à pied), réduire la pollution de l'air dans des zones définies et cruciales sur le plan sanitaires (écoles, parcs, etc.).
Sur le principe, le plan reste en vigueur mais va voir son application mise en place à une échelle plus raisonnable en se concentrant sur les zones scolaires, etc. La délimitation des zones d'exclusion de la voiture se fera avec des moyens moins "anxiogènes" que de simple blocs de béton. L'abandon du nom Good Move relève donc davantage de l'opération démagogique et d'un artifice de communication pour satisfaire certains partis engagés dans la nouvelle coalition.
Enfin, notons que le projet de troisième ligne de métro est "mis au frigo" mais que le projet de tram 15 devant relier la Gare du Nord à Simonis via Tour&Taxis est bien maintenu.
Tous ces changements n'ont à ce jour qu'une valeur théorique et restent soumis à la validation de l'accord par le parlement dans un premier temps et la nomination effective d'un nouveau gouvernement dans un second temps.
Actus
