Le Polestar 3 (mise à jour 2026) en résumé :
- 1/ Architecture 800 V et charge éclair
- 2/ Batteries optimisée et autonomie recalculée
- 3/ Nouvelles teintes extérieures
- 4/ Interface utilisateur optimisée
Le Polestar 4 (mise à jour 2026) en résumé :
- 5/ Châssis peaufiné pour plus de dynamisme
- 6/ Production plus durable
1. Architecture 800 V et charge éclair
La mise à jour majeure du Polestar 3 concerne son architecture électrique puisque le grand SUV suédois passe de 400 à 800 V, pour une efficience supérieure et une charge plus rapide. Grâce à cette évolution, la puissance de recharge sur les bornes ultrarapides en courant continu (DC) grimpe jusqu’à 350 kW, contre 250 kW auparavant, sur une borne en 800 V.
Une valeur qui le rapproche des nouveaux standards de la catégorie avec le BMW iX3 (jusqu’à 400 kW) ou le XPeng G9 (jusqu’à 520 kW). Sur une borne en 400 V, la puissance de charge plafonnera à 120 kW seulement.
2. Batteries optimisée et autonomie recalculée
Sous le plancher, le Polestar 3 bénéficie de nouveaux packs de batteries optimisés pour offrir une meilleure efficience. La version "Long Range Dual Motor" affiche désormais une autonomie WLTP pouvant atteindre 647 km. Une valeur en légère réduction qui s’explique par la réduction de la capacité de la batterie, qui passe de 111 à 106 kWh.
La gamme se décline toujours en trois variantes de puissance :
- Polestar 3 Rear Motor : 333 ch, 92 kWh et 603 km d’autonomie (WLTP)
- Polestar 3 Dual Motor : 544 ch, 106 kWh et 647 km d’autonomie (WLTP)
- Polestar 3 Performance : 680 ch, 106 kWh et 601 km d’autonomie (WLTP)
3. Nouvelles teintes extérieures
Esthétiquement, les évolutions sont plus subtiles mais permettent de distinguer ce nouveau millésime. Polestar introduit deux teintes de carrosserie inédites, baptisées "Storm" (un gris tempête profond) et "Vapour" (un gris clair aux reflets changeants), qui viennent enrichir une palette jusqu'ici très limitée.
4. Interface utilisateur optimisée
L'expérience à bord évolue avec une interface utilisateur (UI) remaniée pour l'écran central de 14,5 pouces. Profitant d'un processeur plus puissant, le système basé sur Android Automotive OS gagne en fluidité et propose une ergonomie repensée pour minimiser les distractions. Les menus sont plus intuitifs, avec des raccourcis personnalisables et une meilleure intégration des services Google.
La sécurité n'est pas en reste, le système traitant désormais les données des capteurs avec une rapidité accrue pour une assistance à la conduite plus transparente.
5. Polestar 4 : un châssis plus dynamique
Le SUV-coupé Polestar 4 profite également de cette mise à jour pour affiner son comportement routier. Les ingénieurs ont revu les réglages de suspension et le calibrage de la direction pour offrir un ressenti plus direct et un meilleur maintien de caisse en conduite active.
6. Production plus durable
Enfin, Polestar renforce son engagement environnemental sur la ligne de production de la Polestar 4. Le constructeur a optimisé ses processus industriels pour réduire l'empreinte carbone globale du véhicule dès sa fabrication. Cela passe par l'utilisation accrue d'aluminium "bas carbone" fondu grâce à des énergies renouvelables et par l'intégration de nouveaux textiles recyclés pour l'habitacle. Cela peut se traduire par une baisse des émissions de CO2 pouvant atteindre 0,9 tonne par véhicule, dans l’usine de Hangzhou Bay (Chine), passant de 20,3 à 19,4 tonne.
Ouverture des commandes : La gamme mise à jour est déjà disponible à la configuration, avec des tarifs débutant à 78.950 € pour le Polestar 3 Rear motor et 60.600 € pour la Polestar 4 Rear motor.
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