En 2025, les tarifs de recharge pour véhicules électriques en Europe présentent des disparités notables. Ces différences s'expliquent par divers facteurs tels que les coûts de l'électricité, les taxes locales, et le développement des infrastructures de recharge.
Top 5 des pays les plus chers
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Norvège : Malgré une production d'électricité majoritairement renouvelable, les coûts de recharge y sont les plus élevés, atteignant jusqu'à 18,9 € pour 100 km.
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Slovénie : Les tarifs peuvent grimper jusqu'à 17 € pour 100 km, en raison de taxes et de coûts d'infrastructure élevés.
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Italie : Les conducteurs italiens déboursent environ 9,1 € pour 100 km, impactés par des coûts énergétiques et des taxes importantes.
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Allemagne : Avec des tarifs avoisinant les 8,9 € pour 100 km, le pays combine coûts énergétiques élevés et taxes substantielles.
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Belgique : Les utilisateurs paient environ 8,4 € pour 100 km, plaçant le pays parmi les plus onéreux en matière de recharge électrique.
Top 5 des pays les moins chers
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Islande : Grâce à une électricité issue à 100 % de sources renouvelables, le coût de recharge est d'environ 2,9 € pour 100 km.
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Portugal : Les tarifs s'établissent autour de 3,2 € pour 100 km, bénéficiant d'une production énergétique diversifiée et de politiques favorables.
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Finlande : Avec un coût moyen de 4,6 € pour 100 km, le pays profite d'une combinaison d'énergies renouvelables et nucléaires.
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Tchéquie : Les conducteurs y dépensent environ 5,5 € pour 100 km, grâce à des tarifs énergétiques compétitifs.
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Hongrie : Les coûts de recharge s'élèvent à environ 5,8 € pour 100 km, reflétant des politiques énergétiques avantageuses.
La situation en Belgique
En Belgique, les tarifs de recharge varient selon le type de borne et l'opérateur. En 2025, le coût moyen pour une recharge AC (courant alternatif) est d'environ 0,52 €/kWh, tandis que pour une recharge DC (courant continu), il atteint environ 0,67 €/kWh. Ces tarifs placent la Belgique parmi les pays les plus chers d'Europe pour la recharge des véhicules électriques sur des bornes publiques.
Plusieurs facteurs contribuent à ces coûts élevés : une fiscalité importante sur l'électricité, des coûts d'infrastructure élevés, et une concurrence limitée entre les opérateurs de bornes de recharge. De plus, la majorité des véhicules électriques en Belgique sont des voitures de société, dont les frais de recharge sont souvent pris en charge par l'employeur, réduisant ainsi la pression pour une baisse des tarifs.
Pour améliorer la situation, des mesures telles qu'une augmentation de la concurrence entre les opérateurs, des incitations fiscales pour les particuliers, et un développement accru des infrastructures de recharge pourraient être envisagées.
Source : Automotive News Europe
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