Résumé Maserati Grecale MY27
1. Nouvelles versions V6 de 390 ch entre les mildhybrides et la Trofeo
2. Face avant revue avec un shark-nose plus marqué et de nouveaux boucliers
3. Aérodynamique améliorée pour une plus grande autonomie du Grecale Folgore
4. Nouveau volant, nouveau sélecteur PRND et modes de conduite revus
5. Plus de personnalisation via de nouvelles couleurs, jantes et ambiances intérieures
1. De nouvelles versions V6 comblent le vide dans la gamme
La principale nouveauté du millésime 2027 concerne l’arrivée des Grecale V6 et Modena V6. Elles utilisent un V6 3,0 litres de 390 ch et 500 Nm, avec lequel Maserati crée une nouvelle étape intermédiaire entre les quatre-cylindres à hybridaton douce (MHEV) et la Trofeo V6 de 530 ch.
Les performances sont solides : le 0 à 100 km/h s'effectue en 4,9 s et la vitesse de pointe atteint 260 km/h. Le Grecale V6 se montre donc nettement plus sportif que les versions MHEV, sans pour autant empiéter directement sur le territoire de la Trofeo. Cette dernière variante conserve son V6 de 530 ch, avec un 0 à 100 km/h en 3,8 s et une vitesse maximale de 285 km/h.
2. Nouvelle face avant avec un ADN Maserati plus marqué
À l’extérieur, le Grecale MY27 reçoit une face avant redessinée. Le bouclier et la calandre sont nouveaux, tant pour les versions thermiques que pour la Folgore électrique. Le fameux shark-nose (nez de requin) est plus marqué et renvoie, selon Maserati, à la supercar MCPURA ainsi qu’aux monoplaces historiques de la marque.
La gestion des flux d’air a également été revue, avec un air curtain (rideau d'air) intégré destiné à guider l’air le long des passages de roue et à réduire les turbulences. Sur le Grecale Folgore, la calandre reçoit en outre des volets actifs qui s’ouvrent ou se ferment en fonction des besoins de refroidissement. Fermés, ils diminuent la résistance à l’air, ce qui doit profiter à l’autonomie.
3. Le Grecale Folgore devient plus efficient
Le Maserati Grecale Folgore électrique conserve son architecture en 400 volts, sa batterie de 105 kWh, ses 550 ch et ses 820 Nm. Les performances restent donc musclées, avec un 0 à 100 km/h en 4,1 s et une vitesse maximale de 220 km/h. Pour le millésime 2027, l’accent est toutefois mis sur l’efficience.
Maserati introduit une Air Grille Shutter (calandre à volets actifs), optimise les boucliers, les soubassements et les flux aérodynamiques, et ajoute de nouveaux pneus de 21 pouces à plus faible résistance au roulement. Selon la taille des roues, l’autonomie atteint désormais jusqu’à 555 km en 21 pouces, 574 km en 20 pouces ou même 580 km en 19 pouces.
4. Un intérieur aux commandes plus tactiles
À bord, Maserati revoit plusieurs commandes utilisées au quotidien. Le sélecteur PRND est entièrement redessiné et adopte désormais des boutons métalliques tridimensionnels avec retour haptique et éclairage intégré. Autre nouveauté : les palettes au volant peuvent aussi aider lors des manœuvres de stationnement. À basse vitesse, le conducteur peut passer de D à R via les palettes, sans lâcher le volant.
Ce volant est également nouveau. Il reçoit une partie supérieure et inférieure plus aplatie, une branche inférieure redessinée et, selon la version, un habillage en cuir perforé ou en Alcantara, ce dernier étant de série sur la Trofeo.
5. Plus de personnalisation et des équipements revus
Pour le MY27 (année-modèle 2027), Maserati élargit encore son offre de personnalisation. De nouvelles teintes de carrosserie font leur apparition, dont des couleurs Fuoriserie comme Grigio Lamiera Shiny, Blu Inchiostro, Bronzo Lucido et Aquamarina. L’offre de jantes s’étoffe également, avec de nouvelles Asteria de 20 pouces et Crono de 21 pouces.
La Folgore conserve ses jantes Aero spécifiques, tandis que les étriers de frein, les badges et le Trident sur le montant C deviennent disponibles dans davantage de couleurs. À bord, Maserati ajoute de nouvelles combinaisons, dont un cuir Black/Tan, un intérieur entièrement en cuir Tan et une finition Mogano dans le cadre du programme Fuoriserie. Le Grecale MY27 glisse ainsi encore un peu plus vers le SUV sur mesure que ne l’était la version précédente.
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