Volkswagen Caddy

C’est déjà le 5e du nom dans la lignée. Le Volkswagen Caddy de dernière génération a débarqué à l’automne 2020 et donne depuis 2024 son squelette au Ford Transit Connect. La fourgonnette VW repose sur un châssis de berline (plateforme MQB, utilisée notamment par la Golf) et offre donc de belles qualités routières (tenue de route, confort). Le modèle existe en deux longueurs de carrosserie (4,50 ou 4,85 m): l’espace de chargement est généreux, mais il n’y a pas de trappe dans la cloison et donc pas de possibilité de charger en longueur jusque dans la cabine. Dommage!

À l’avant, l’ambiance est assez terne mais le mobilier est solidement assemblé et semble fait pour durer. On vous conseille les sièges ergonomiques optionnels très confortables, certifiés par l’association allemande pour la santé du dos (AGR). Sous le capot, contrairement au clone de chez Ford, le Caddy peut recevoir un moteur à essence, en l’occurrence un 1.5 litre de 115 ch. Cette fourgonnette existe aussi bien sûr en Diesel (102 ch à boîte manuelle ou 122 ch à boîte auto DSG) et même avec une transmission intégrale (Diesel 122 ch avec boîte manuelle dans ce cas).

Le Caddy n’est pas proposé en version électrique pure, mais bien en hybride plug-in, associant le 1.5 à essence de 115 ch et un moteur électrique (115 ch également), pour une puissance cumulée de 150 ch. Volkswagen annonce une autonomie jusqu’à 120 kilomètres en mode électrique et la batterie peut se recharger à la fois en courant alternatif (en 2h30 minimum) ou continu (de 5 à 80% en 26 minutes).