Opel Combo

Opel Combo Cargo 

Cousin de la bande des Citroën Berlingo & Co, le Combo est né lui aussi en 2018 et a profité d’une mise à jour fin 2023, arborant notamment pour l’occasion la nouvelle calandre «Vizor» portée par les derniers modèles de la marque au Blitz. Cette fourgonnette Opel peut aussi s’équiper depuis lors d’un éclairage matriciel: composé de 7 diodes par phare, ces projecteurs ajustent automatiquement et en permanence la longueur et la répartition du cône lumineux pour offrir une vision de nuit optimale sans éblouir les autres conducteurs. Avec le lifting, la planche de bord a également été redessinée, avec notamment un nouveau volant.

On a aussi droit en option à un écran tactile de 10’’ pilotant un système multimédia à jour. La cabine est pratique et, comme ses cousins, le Combo peut disposer d’un siège passager à assise relevable pour déposer de gros objets à côté du conducteur. Avec l’option FlexCargo, une trappe dans la cloison de séparation derrière le siège passager avant permet aussi de charger des objets très longs.

Comme ses cousins, l’Opel Combo est proposé en deux dimensions (4,40 ou 4,75 m), avec un beau volume intérieur et une charge utile intéressante. Cette fourgonnette reposant sur un châssis français est également agréable à conduire (tenue de route, confort). Côté moteur, il y a de l’essence (1.2 à 3 cylindres de 110 ch, version courte uniquement) et du Diesel (1.5 de 100 ou 130 ch); seul le Diesel 130 ch a droit en option à une boîte automatique (8 vitesses). Le Combo est aussi disponible en électrique.

Opel Combo Cargo Electric

À côté des versions à essence et Diesel, le Combo se décline en électrique pur, reprenant la chaîne de traction bien connue du groupe Stellantis. Celle-ci associe un moteur de 136 ch plutôt coupleux (270 Nm) et une batterie de 50 kWh utilisables, assurant une autonomie théorique allant jusqu’à 343 kilomètres en version courte. Mais comptez plutôt 250 kilomètres dans la réalité, surtout si vous roulez souvent fort chargé.

Le Combo dispose désormais d’un chargeur interne AC triphasé de 11 kW, qui permet de recharger totalement la batterie en environ 5 heures, une valeur très correcte. La puissance de charge en courant continu est également intéressante (jusqu’à 100 kW en pic et 57 kW en moyenne) et permet de passer de 0 à 80% en moins de 30 minutes dans les meilleures conditions. La batterie est bien intégrée dans le plancher et ne grève pas le volume de chargement, qui reste identique à celui des Combo thermiques, avec jusqu’à 4,4 m³ pour la version longue avec option Flex Cargo (trappe dans la cloison permettant charger des objets longs jusque dans la cabine en rabattant le dossier du siège passager).

Par contre, la charge utile (780 kilos maximum) et, surtout, la masse tractable (seulement 750 kilos) sont en forte chute par rapport aux Combo thermiques.