Mercedes-Benz Sprinter

Mercedes Sprinter

Revu en 2024, le Mercedes-Benz Sprinter propose un Diesel 2 litres décliné en quatre puissances (114, 150, 170 et 190 ch), associé à une boîte manuelle à 6 rapports ou à une boîte automatique 9G-TRONIC pour les versions les plus puissantes. Trois types de transmission sont proposés: traction, propulsion ou intégrale.

Le poids total autorisé peut atteindre 5,5 tonnes. Le véhicule est disponible en variantes Fourgon, Tourer, châssis simple ou double cabine, avec trois longueurs et deux hauteurs (fourgon). Le volume de chargement maximal va jusqu’à 15,5 m³. Il intègre le système multimédia MBUX (écran 10,25’’) qui ouvre l’accès aux fonctions de navigation, de gestion de flotte et à divers services connectés via Mercedes me. Mieux vaut faire appel aux commandes tactiles qu’à la commande vocale…

Le Sprinter dispose en série ou en option d’une série de systèmes d’assistance: freinage d’urgence autonome détection de véhicules transversaux, alerte de franchissement de ligne, régulateur de vitesse, reconnaissance de la somnolence, angle mort, caméra de recul. Un assistant de changement de direction est disponible sur certaines versions. Des packs regroupent désormais les fonctions courantes, comme les packs Hiver, Sécurité active ou Espace de chargement. Cela simplifie la configuration en répondant aux exigences spécifiques.

Mercedes E-Sprinter

Le nouvel eSprinter repose sur une architecture composée de trois modules indépendants: un module avant avec les composants haute tension, un module central intégrant la batterie dans le plancher, et un module arrière doté d’un essieu à propulsion électrique. Le moteur, désormais placé à l’arrière, est un bloc synchrone à aimants permanents, proposé en versions 136 ou 204 ch. Il pèse 130 kg, soit bien moins que celui de la génération précédente. L’autonomie atteint jusqu’à 440 km (WLTP), voire 500 km en cycle urbain, avec le plus grand des trois packs de batteries lithiumfer-phosphate disponibles (56, 81 ou 113 kWh selon version).

La plus petite variante, elle, est limitée à un rayon d’action de 220 km. Ces batteries, exemptes de cobalt et de nickel, sont plus durables mais aussi plus volumineuses et plus lourdes. Le surpoids est toutefois compensé par le moteur plus léger. La recharge peut s’effectuer en courant alternatif (11 kW) ou continu (jusqu’à 115 kW). Le système de récupération d’énergie s’ajuste automatiquement à la topographie et aux conditions de circulation. Sur route, le mode D Auto se montre efficace, mais le mode Eco manque de réactivité pour les dépassements.

Le véhicule est désormais aussi proposé en châssis-cabine et peut tracter jusqu’à 1,5 tonne. Le volume de chargement du fourgon atteint 14 m³.