KIA Pv5

Premier fourgon électrique de la marque sud-coréenne, le PV5 affiche un style très original, ce qui devrait lui attirer le regard des clients potentiels! Le modèle est d’abord commercialisé chez nous en version L2/H1 mesurant 4,70 m de long et 1,92 de haut, un gabarit qui le situe entre un Berlingo long et un Kangoo long. A terme, cette fourgonnette Kia sera également disponible avec toit rehaussée (L2H2; 5,1 m³ de volume utile) et en version courte (L1H1; 4 m³).

La marque proposera aussi une version châssis-cabine. En attendant, la version L2H1 offre un volume utile correct (4,4 m³) et est proposée avec deux ensembles moteur/ batterie animant les roues avant: 122 ch/250 Nm avec batterie de 51,5 kWh (autonomie annoncée de 291 km) ou 163 ch/250 Nm et batterie 71,2 kWh (autonomie de 397 km). La vitesse de pointe est à bridée à 135 km/h dans les deux cas. Sur borne AC (chargeur 11 kW), la petite batterie se remplit en 5 heures et la grosse en 7 heures.

En charge rapide DC (jusqu’à 150 kW), comptez environ 30 minutes pour passer de 10 à 80%. Pour alimenter des appareils extérieurs, on dispose de prises 220V dans la cabine et l’espace de chargement. Notons que la grosse batterie abaisse la charge utile de 790 à 690 kilos. Le design de la cabine est très sobre, mais l’équipement complet, avec notamment un écran 12,9’’ et un multimédia tournant sous Android Automotive OS avec connexions Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Précisons que Kia a ouvert 20 centres utilitaires dans son réseau de concessionnaires pour la maintenance du PV5.