Ford Pro ouvre l’année en fanfare
L’année 2026 commence sous les meilleurs auspices pour Ford Pro. Le Ranger s’est vu décerner le prestigieux International Pick-up Award 2026 dans sa version hybride rechargeable (PHEV), après que la déclinaison thermique eut déjà été distinguée l’an dernier. Fort de cette reconnaissance, Ford lève le voile, en première mondiale, sur une version restylée de son pick-up emblématique, qui progresse tant sur le plan esthétique que qualitatif, à l’intérieur comme à l’extérieur.
Le public belge pourra également découvrir en avant-première le Ranger MS-RT PHEV, à l’allure plus sportive et affirmée. Désormais solidement implanté dans l’univers Ford Pro, le label MS-RT s’étend aussi à l’E-Tourneo Custom MS-RT, une version « passenger » au style dynamique. Enfin, les Transit et Tourneo Custom évoluent à leur tour, avec une batterie et une recharge optimisées, tandis que l’arrivée prochaine de versions 4x4 promet d’élargir encore leurs usages professionnels.
Kia expose le PV 5, fourgon de l'année
Chez Kia, la vedette du stand n’est autre que le PV5 100 % électrique, fraîchement sacré International Van of the Year 2026 le 19 novembre dernier. Basé sur la plateforme E-GMP.S (Electric-Global Modular Platform for Service), ce nouvel utilitaire affiche jusqu’à 416 km d’autonomie en version Cargo Long et 412 km en version Passenger (AER, WLTP).
La recharge rapide DC de 10 à 80 % en moins de 30 minutes, ainsi qu’une charge utile pouvant atteindre 790 kg, renforcent son attractivité pour les professionnels. Et ce n’est qu’un début : Kia annonce déjà l’arrivée prochaine d’autres modèles utilitaires de la famille PV, appelés à investir durablement rues et entrepôts européens.
Mercedes-Benz, une grand et longue histoire
Mercedes-Benz consacre pas moins de la moitié du Palais 9 (1 600 m²) à ses véhicules utilitaires. De quoi exposer l’ensemble de la gamme, du compact Citan au grand Sprinter, en versions thermiques et électriques. Bruxelles marque également le coup d’envoi d’une année symbolique pour la marque à l’étoile, qui célèbre les 130 ans de Mercedes-Benz Vans.
Parmi les pièces maîtresses du stand figure le plus ancien fourgon motorisé au monde, selon Mercedes-Benz : le Benz-Combinatiebestelwagen de 1896. Un hommage appuyé à l’histoire, complété par une mise à l’honneur du Sprinter, qui célébrait ses 30 ans en 2025.
Stellantis met le TRIS sous les projecteurs
Sur le stand Stellantis Pro One, les séries spéciales Citroën Berlingo XTR et Opel Vivaro Electric Sportive partagent l’affiche avec les solutions de personnalisation Stellantis CustomFit. Mais la véritable attraction reste le Fiat TRIS, un attachant utilitaire à trois roues, 100 % électrique, qui n’est pas sans rappeler le mythique Piaggio Ape.
Ultra-compact (3,17 m) et doté d’un rayon de braquage de seulement 3,05 m, le TRIS se faufile aisément en milieu urbain tout en offrant une charge utile allant jusqu’à 540 kg. Sa vitesse maximale est limitée à 45 km/h et sa batterie se recharge sur une simple prise domestique, pour une autonomie d’environ 90 km. Son arrivée sur le marché européen est prévue pour 2026.
Hyundai électrifie le Staria
Hyundai profitait du salon pour présenter en première mondiale le Staria Electric en version passagers. Une déclinaison utilitaire ne fait guère de doute. Grâce à son architecture 800 V, le modèle autorise une recharge ultra-rapide : 20 minutes suffisent pour passer de 10 à 80 % et redonner de l’énergie à sa batterie de 84 kWh, promettant près de 400 km d’autonomie. Avec une capacité de remorquage de 2000 kg et la fonction V2L, le Staria Electric entend conjuguer polyvalence et modernité.
Isuzu renforce son expertise en matière de pick-up
Isuzu Benelux présentait en première européenne le nouveau D-Max, désormais animé par un moteur turbodiesel 2,2 litres développant 163 ch et 400 Nm. Capable de tracter jusqu’à 3,5 tonnes et d’embarquer une charge utile de 1200 kg, le pick-up gagne également une nouvelle boîte automatique à huit rapports et des aides à la conduite de dernière génération. De quoi confirmer le savoir-faire d’Isuzu dans l’univers des pick-up robustes.
Maxus élargit son offre
Le constructeur chinois Maxus expose une gamme d’utilitaires désormais bien structurée. Aux côtés des Deliver 3 et Deliver 5, lancés précédemment, les nouveaux Deliver 7 et Deliver 9 viennent compléter l’offre. Ces derniers sont proposés avec des motorisations 100 % électriques ou Diesel, répondant ainsi à une large palette de besoins professionnels.
Renault mise sur un Trafic ultra-rapide
Chez Renault, les projecteurs sont braqués sur le nouveau Trafic E-Tech electric, récemment dévoilé à Lyon. Grâce à son architecture 800 V, il promet jusqu’à 450 km d’autonomie WLTP (600 km en cycle urbain) et des temps de recharge particulièrement réduits. Le Master, véritable pilier du segment des utilitaires lourds, est également présent, notamment en version E-Tech electric, qui fait figure de référence avec jusqu’à 460 km d’autonomie.
KGM, le Musso EV gagne en muscles
Le coréen KGM continue de croire au pick-up polyvalent. La version Musso EV 4x4, entièrement électrique, voit sa capacité de remorquage portée à 2300 kg. Un argument de poids qui renforce encore son attractivité, tant pour un usage professionnel que privé.
Toyota Hilux, le mythe s’électrise
Soixante ans après la commercialisation de sa première voiture en Belgique, Toyota affiche une ambition intacte au Salon de Bruxelles. La gamme n’a jamais été aussi étendue, couvrant tous les segments et toutes les motorisations, de l’hybride à l’électrique. En première européenne, le nouveau Hilux attire naturellement les regards. Cette neuvième génération conserve une hybridation légère tout en inaugurant une version 100 % électrique. Grâce à un double eAxle, elle propose une transmission intégrale permanente et une capacité de remorquage de 1,6 tonne.
Volkswagen affine l’e-Transporter
Dévoilé il y a un an et demi, le Volkswagen e-Transporter bénéficie aujourd’hui d’une évolution technique majeure. Sa nouvelle batterie de 70 kWh, contre 64 auparavant, porte l’autonomie à 380 km, soit un gain de 13 %. La puissance de recharge en courant continu grimpe à 125 kW, permettant de réduire sensiblement le temps de charge. Autre nouveauté : les versions électriques du Transporter et du Caravelle adoptent une transmission intégrale 4Motion, associant un moteur électrique sur chaque essieu. Une évolution qui complète une gamme déjà large, du Caddy Cargo au Crafter, sans oublier l’ID. Buzz Cargo.
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