Ford Ranger

C’est le pick-up le plus vendu de Belgique depuis 10 ans! Lancée en 2022, la génération actuelle sert aussi de base au Volkswagen Amarok. La cabine valorisante se garnit d’une énorme tablette centrale de 12,1’’. Livré en double cabine, le Ranger offre un large choix de moteurs, avec boîte auto 10 vitesses de série. Il y a deux Diesel (2.0 à 4 cylindres de 205/210 ch ou 3.0 V6 de 240 ch), un 3.0 V6 à essence de 292 ch (uniquement Raptor) et aussi une récente version hybride plug-in (une première dans le segment en Europe!). Celle-ci met un peu d’électricité sous sa benne pour consommer moins de pétrole.

La batterie de 11,8 kWh est intégrée sous la benne et peut alimenter des appareils extérieurs (outils, etc.), via trois prises 230V. De quoi nourrir un vrai petit chantier mobile… Cette pile permet aussi de parcourir jusqu’à 40 kilomètres en mode électrique, mais avec alors seulement 102 ch sous le pied droit. Batterie vide, le 2.3 à essence de 190 ch est pratiquement toujours sollicité et la consommation de pétrole grimpe rapidement à 10 l/100 km.

Cette version hybride conserve les capacités de charge des thermiques, mais impose un surcoût d’environ 5.000 € HTVA par rapport au Ranger 2.0 Diesel de 205 ch et de 1.200 € par rapport au 3.0 V6 Diesel de 240 ch.