Ford Ranger

C’est le pick-up le plus vendu de Belgique depuis 10 ans! Lancée en 2022, la génération actuelle sert aussi de base au Volkswagen Amarok. La cabine valorisante se garnit d’une énorme tablette centrale de 12,1’’. Livré en double cabine, le Ranger offre un large choix de moteurs, avec boîte auto 10 vitesses de série.

Il y a un 3.0 V6 Diesel (240 ch), un 3.0 V6 à essence de 292 ch (uniquement Raptor) et aussi une récente version hybride plug-in (une première dans le segment en Europe!) de 281 ch/697 Nm. Celle-ci met un peu d’électricité sous sa benne pour consommer moins de pétrole: la batterie de 11,8 kWh est intégrée sous la benne et peut alimenter des appareils extérieurs (outils, etc.), via trois prises 230V. De quoi nourrir un petit chantier mobile…

Cette pile permet aussi de parcourir jusqu’à 43 kilomètres en mode électrique, mais avec alors seulement 102 ch sous le pied droit. Batterie vide, le 2.3 à essence de 190 ch est pratiquement toujours sollicité et la consommation de pétrole grimpe rapidement à 10 l/100 km. Par rapport au V6 Diesel, cette version hybride perd un peu de charge utile (937 kg max.) et coûte 725 € HTVA de plus. Notons que Ford propose aussi maintenant en Europe un Ranger «Super Duty», à savoir une version au châssis renforcé, destinée aux travaux lourds avec charge utile proche de 2 tonnes (permis camion) et capacité de remorquage de 4,5 tonnes.