Citroën Berlingo

Citroën Berlingo van

Lancé en 2018, le Berlingo troisième du nom partage sa base technique (moteurs, châssis) avec ses cousins du groupe Stellantis: les Fiat Doblò, Opel Combo et Peugeot Partner. Il partage aussi son squelette avec le Toyota ProAce City.

Le Berlingo a profité d’une mise à jour en 2023. Extérieurement, on note le nouveau logo posé sur une face avant plus verticale. À bord, le Berlingo nous installe dans des sièges Advanced Comfort plus moelleux que ceux de ses cousins et on a devant les yeux des compteurs numériques. Point d’écran central sur les versions de base, mais un support smartphone qui lance une appli permettant d’accéder aux fichiers musicaux, à la radio, aux appels téléphoniques et à la navigation à partir de votre smartphone, avec pilotage via commandes au volant. Un écran central tactile de 10’’ est également disponible, ainsi qu’un rétroviseur central digital restituant la vue de deux caméras: arrière et latérale droite.

Sous le capot, outre la version électrique traitée dans une rubrique à part, on a le choix entre le bloc 3-cylindres 1.2 à essence de 110 ch et des Diesel plus coupleux et plus sobres, de 100 ou 130 ch. Quelle que soit le moteur, le Berlingo est disponible au choix en deux longueurs
(4,40 ou 4,75 m). Le volume utile est l’un des meilleurs du segment et la charge utile maxi frôle la tonne. Le dossier de la place centrale peut se rabattre en tablette et le dossier du passager peut aussi s’escamoter pour le transport d’objets longs (option cabine Extenso).

Citroën Ë-Berlingo Van

Valeur sûre du segment, le Citroën Berlingo se décline en version électrique, tout comme ses cousins techniques de chez Stellantis et Toyota. Cette version à pile reste disponible avec les deux longueurs de carrosserie et ne perd rien en volume utile par rapport aux Berlingo thermiques; par contre, la charge utile perd un gros 100 kilos, bien qu’elle reste excellente face aux fourgonnettes électriques concurrentes.

Le moteur développe 136 ch et un joli couple instantané de 270 Nm. Pour le lifting de 2023, le modèle a reçu une nouvelle batterie LFP (lithium-ferphosphate) de 50,8 kWh, promettant une autonomie officielle de 330 kilomètres, dans le meilleur des cas. Mais cette valeur théorique est comme toujours fort optimiste, surtout sur les grands axes, où la vitesse maxi est par ailleurs bridée à 130 km/h. Le lifting a aussi apporté avec lui des palettes derrière le volant pour gérer la récupération d’énergie selon 3 niveaux, avec arrêt presque complet sur le mode de régénération maxi.

Le Berlingo électrique dispose désormais de série d’un chargeur AC embarqué triphasé de 11 kW, qui permet de remplir totalement la pile en 5 heures environ. En DC, comptez au minimum 30 minutes pour une charge de 0 à 80% (puissance maxi de 100 kW). Une pompe à chaleur est proposée en option.