Premier essai / Škoda Peaq 90 (2026) : la taille ne fait pas toujours la grandeur

Škoda poursuit sa montée en gamme avec le Peaq qui se hisse au sommet de la gamme du constructeur tchèque. Mais ce grand SUV électrique offre-t-il les performances, la technologie et les prestations nécessaires poru s'ériger en modèle de référence de la gamme Škoda ?

Design et dimensions Škoda Peaq 90

Navire amiral de la marque - 4,87 de long, 1,87 m de large et 1,67 m de haut pour un empattement long de 2,97 m - le Peaq est basé sur la plateforme MEB Evo inaugurée par la Volkswagen ID.3 Neo et transpose en série le concept Vision 7, manifeste du style Modern Solid. Visuellement, le résultat est particulièrement probant. Nettement plus élégant que le Kodiaq au sommet de la gamme thermique et plus moderne que l'Enyaq, le Peaq rafraîchit l'identité visuelle tchèque avec bonheur.

L'intégration de son épais montant C s'avère bien plus équilibrée que sur le petit Epiq, même si le lettrage ŠKODA qui y prend place demeure superfétatoire et mal positionné. La signature lumineuse en T s'érige en véritable fil rouge stylistique.

Habitacle et ergonomie Škoda Peaq 90

Dans l'habitacle, le mobilier franchit un palier supplémentaire par rapport à l'Enyaq, pour une impression de qualité encore plus poussée. L'ergonomie repose en grande partie sur des commandes tactiles via un grand écran central de 13,6 pouces orienté verticalement. Basé sur Android Automotive OS, il intègre nativement des applications Google ainsi qu'une planification d'itinéraire réactive et précise.

Hélas, ce Peaq propose moins de commandes physiques que l'Epiq, au détriment de l’ergonomie générale. On pestera également contre une climatisation très bruyante et des bruits d'air entre 110 et 130 km/h au sommet des montants de pare-brise.

Bon point, en revanche, pour les rangements, le double emplacement de recharge par induction pour smartphone (désactivable via l'écran) avec base MagSafe et un système audio SONOS très convaincant.

Habitabilité et coffre : Škoda Peaq 90

Côté habitabilité, le Peaq propose jusqu'à 7 places. S'il est possible d'installer des occupants de 1,85 m l'un derrière l'autre sur les trois rangées, ceux du troisième rang devront composer avec des dossiers courts, plats et excessivement durs. On parlera donc davantage d'un 5+2 que d'un vrai véhicule à sept places.

Le coffre se montre, en revanche, très généreux en configuration 5 places avec 935 litres, ramenés à 890 litres lorsque la troisième rangée est présente. Toutes assises déployées, il subsiste alors 299 litres, auxquels s'ajoutent les 37 litres du petit frunk. Tous sièges rabattus, le volume varie de 2 075 à 2 150 litres.

Spécifications techniques et recharge Škoda Peaq 90

Sur le plan technique, la gamme compte trois variantes :

• Peaq 60 : propulsion de 150 kW (204 ch), batterie de 63 kWh (459 km WLTP). Une version d'accès qui s'avère presque sous-motorisée au vu de la masse.
• Peaq 90 : imposant pack de 91 kWh (86 kWh utiles), propulsion de 210 kW (286 ch) promettant jusqu'à 647 km d'autonomie (0 à 100 km/h en 7,1 s ; 180 km/h en vitesse maximale).
• Peaq 90 X : même batterie de 91 kWh avec un second moteur sur le train avant pour offrir la transmission intégrale et 220 kW au total (0 à 100 km/h en 6,7 s ; 180 km/h en vitesse maximale).

Côté recharge, le chargeur embarqué AC monte à 11 kW, tandis que la puissance maximale en courant continu (DC) atteint 199 kW sur les déclinaisons 90 (160 kW pour le 60), autorisant un passage de 10 à 80 % en moins de 25 minutes. La recharge bidirectionnelle V2L est possible via un accessoire à brancher sur le port de charge afin d’alimenter des appareils jusqu’à 3,6 kW.

Consommation et autonomie réelle Škoda Peaq 90

La sobriété constitue une excellente surprise. Nous avons relevé 17,8 kWh/100 km en moyenne avec des portions d'autoroute allemande, autorisant une autonomie réelle de 485 km tout à fait honnête. En évitant les voies rapides, la consommation baisse à 15,0 kWh/100 km pour offrir près de 550 km de rayon d'action.

Au volant Škoda Peaq 90

Sur la route, les 2,3 à 2,5 tonnes imposent leur loi. Le comportement s'avère neutre et équilibré, mais dénué de dynamisme : n'espérez pas retrouver l'agilité d'un Elroq. La direction manque de ressenti, l'ESP se montre castrateur et le déploiement de la puissance privilégie la progressivité au tonus.

Capable d'évoluer très vite sur parcours sinueux, le Peaq est un grand voyageur au long cours extrêmement confortable. Las, l'assistant de changement de ligne et le régulateur adaptatif avec arrêt au feu rouge exigent le Travel Package optionnel. Quant à la conduite One Pedal, elle s'active via la position B du sélecteur ou au moyen des palettes de la finition Sportline.

Prix en Belgique Škoda Peaq 90

Côté tarifs, le Peaq débute à 50 875 € en version 60 Selection pour grimper à 64 240 € pour le Peaq 90 X Sportline (hors options). Des tarifs qui s'alignent clairement sur la fourchette haute de la catégorie.

Notre verdict Škoda Peaq 90

Confortable, spacieux et efficient, le Škoda Peaq démontre le savoir-faire tchèque en matière de grands vaisseaux familiaux. Mais son comportement placide, ses performances quelconques et une ergonomie moins aboutie que celle de l'Epiq rappellent que plus grand et plus cher ne signifie pas nécessairement meilleur.

On aime

• Espace intérieur et modularité
• Confort de roulement élevé
• Consommation contenue et autonomie réelle appréciable

On aime moins

• Ergonomie tactile moins réussie que sur l'Epiq
• Troisième rang inconfortable pour les longs trajets
• Poids conséquent nuisant au dynamisme