Le Symbioz, c’est un Captur au porte-à-faux arrière allongé de 17 cm, pour gagner du coffre. Seulement un an après son lancement, ce SUV (qui existe aussi en 1.3 à essence micro-hybride de 140 ch) reçoit un nouveau groupe motopropulseur hybride «autorechargeable», hérité de son grand cousin, le Dacia Bigster.
Le moteur thermique 1.6 litre de 94 ch/148 Nm est remplacé par un 1.8 litre de 109 ch/170 Nm plus technologique car doté de l’injection directe, d’un deuxième calage variable de l’arbre à cames et d’une pompe à eau électrique notamment.
Au volant Renault Symbioz (Full Hybrid 160)
Ce nouveau bloc à essence est associé à deux moteurs électriques inchangés (50 ch pour le moteur de traction principal et 20 ch pour le moteur d’appoint). La puissance totale passe dès lors de 141 à 156 ch, transitant toujours par la boîte à crabots spécifique des hybrides du groupe Renault (4 rapports pour le moteur thermique et 2 pour l’électrique, ce qui offre 15 combinaisons différentes).
Les performances progressent avec un 0-100 km/h en 9,1 s contre 10,6 pour l’ancienne version, de même que la capacité de remorquage (1.000 kg contre 750 auparavant).
Le plus gros moteur à essence recharge aussi plus rapidement la batterie 280V, et celle-ci stocke désormais davantage d’électricité (1,4 kWh contre 1,2 auparavant). En conséquence, on roule plus souvent en mode tout électrique, en ville comme sur route.
Renault annonce d’ailleurs une consommation moyenne en baisse de près d’un demi-litre aux 100 kilomètres. Un peu optimiste… En pratique, nous n’avons pas vraiment consommé moins qu’avant (5,1 l/100 km en moyenne), mais avec des performances en hausse. Ce propulseur hybride se montre doux en conduite calme, mais la transmission souffre toujours de quelques temps morts et à-coups lorsque l’on roule de manière un peu plus dynamique.
Conclusion Renault Symbioz (Full Hybrid 160)
Le Symbioz hybride est devenu plus performant sans boire plus d’essence qu’avant. Et cette évolution n’a pas trop d’impact sur le prix (+300 €) de ce SUV polyvalent et homogène, avec sa banquette arrière coulissante et multimédia Google efficace, qui saura satisfaire les jeunes familles à la recherche d’une voiture pratique et économique à l’usage.
Dans cet article : Renault, Renault Symbioz
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