Modèle MG ZS

Ce modèle fut en 2020 le premier avec lequel le constructeur chinois MG a mis le pied sur le sol européen. En 2024, une toute nouvelle génération a déjà suivi. Elle a gagné près de 11 cm en longueur et adopte un style plus affûté, plus élégant, même si son design reste quelque peu générique. De plus, elle n’existe désormais plus qu’en version thermique, puisque la variante électrique a été remplacée par la S5 EV. Et il ne s’agit pas que d’un changement de lettres et de chiffres: c’est un tout autre modèle, même s’il affiche des dimensions quasiment identiques. «Bon rapport qualité-prix» était déjà le credo de MG lors de son arrivée en Europe, et c’est toujours le cas. Quelle que soit la motorisation choisie, les prix sont agressifs.

Il s’agit d’un 1.5 de 115 ch, toujours associé à une boîte manuelle, ou d’un hybride auto-rechargeable, combinant un 1.5 atmo de 102 ch avec deux moteurs électriques, pour une puissance de 197 ch. Une combinaison prometteuse, qui se révèle toutefois moins sobre qu’espéré. Le châssis se montre assez vif, mais l’amortissement pourrait être un peu plus souple pour une voiture à vocation familiale. La finition et le choix des matériaux ne sont pas toujours irréprochables, avec par exemple des faux surpiqûres moulées dans les plastiques du tableau de bord. Les sept ans de garantie constituent évidemment un argument de poids.

Le point fort de cette MG est d’être un véhicule familial accessible. Mais il faut accepter de fermer les yeux sur quelques défauts que l’on ne retrouve pas dans des voitures coûtant quelques milliers d’euros de plus. À chacun de fixer ses priorités…