Essai détaillé / Alpine A390 GT: Allons enfants...

En matière de SUV, l’expérience d’Alpine est vierge. Elle devra donc convaincre que son manque d’aura dans ce domaine est contrecarré par de vraies dispositions dynamiques conformes à sa réputation en la matière. Évidemment, toute comparaison directe avec la virevoltante A110 serait stupide. Mais comparé à ce que propose la concurrence établie, l’A390 affiche de réelles qualités routières qui ne font pas honte à l’histoire de la marque et qui l’inscrivent d’emblée parmi les meilleures de sa catégorie. Tout n’est pas parfait: l’habitabilité arrière est mesurée, certains détails d’ergonomie agacent, la visibilité arrière est quasi nulle et la consommation déçoit légèrement. Et pour plus d’émotion, on aurait aimé un «son» et une reproduction des sensations mécaniques d’une transmission classique, du moins en mode Track. Un peu à la manière de ce que propose une Hyundai Ioniq 6N, bluffante sur ce point. Mais pour une première incursion dans l’univers du SUV, électrique de surcroît, le coup d’essai – sur le plan dynamique du moins – n’est pas loin d’un coup de maître. Citoyen, ton jour de gloire est (presque) arrivé!