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Prototypes et concepts / Volkswagen Bulli

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Sommaire :

Pour Genève, Volkswagen réinvente, une fois de plus, son Combi. Reprenant le nom allemand originel de Bulli, ce concept est électrique. Mais le microbus pourrait accueillir un moteur à pétrole.

Le Volkswagen Bulli reprend les traits de l'emblématique microbus T1 des Fifties (rebaptisé Combi chez nous et Bulli en Allemagne). Ce véhicule électrique peut compter sur un moteur de 85 kW et 270 Nm alimenté par une batterie lithium-ion de 40 kWh maximum. Le groupe motopropulseur est installé devant et non à l'arrière. L'autonomie est de 300 km, après une recharge de 1 heure. Le 0 à 100 km/h demande 11,5 secondes. VW n'exclut pas l'idée de l'intégration d'un moteur thermique. Lors de la présentation à Genève, le constructeur a évoqué un bloc de 1,0 l ou 1,4 l. D'autant que ce concept pourrait déboucher sur un modèle de production.

Pour VW, le Bulli a les atouts pour devenir le cinquième « monospace » de la gamme. Le minibus nouvelle version mesure 3,99 m de long, 1,75 m de large et 1,70 m de haut. Ce ne sont pas les mêmes proportions que le T1 imaginé en 1947. Toutefois, les traits sont sans équivoque. Le concept Bulli arbore une peinture bi-ton, blanche et rouge, rappelant la carrosserie Samba du Combi. On retrouve la banquette trois places à l'avant. Ce sont aussi trois places qui sont disponibles à l'arrière. Cependant, l'habitacle est vraiment moderne avec un iPad amovible faisant office d'écran tactile multifonction. Son support intègre les boutons de la climatisation et le commutateur de feux de détresse.

Dans cet article : Volkswagen

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