Laa Renault 8 Gordini Concept en bref:
-
Réinterprétation moderne de la Renault 8 Gordini de 1964
-
Motorisation 100% électrique de 270 ch
-
Coupé compact aux proportions de voiture de rallye
-
La double bande blanche devient un élément de la carrosserie
-
Habitacle minimaliste avec écrans numériques ronds
Depuis quelques années, Renault puise régulièrement dans son histoire. Après la R17 electric restomod et la Renault 5 Diamant, c’est au tour de la Renault 8 Gordini de renaître. Ce concept fera ses débuts publiques à la mi-octobre, au Mondial de l’Auto de Paris. La Renault 8 Gordini Concept reste avant tout une étude de style, mais elle montre comment la marque imagine réinterpréter son héritage sportif à l’ère électrique. Aucun modèle de série n’est cependant prévu pour le moment. Dommage?
1. Une interprétation moderne de la Renault 8 Gordini de 1964
Lancée en 1964, la Renault 8 Gordini originale associait un moteur arrière de 95 ch à une propulsion. Elle est devenue une voiture prisée pour apprendre les règles de base du pilotage et faire ses premières armes en compétition. Le nouveau concept reprend cet héritage sous la forme d’un coupé deux portes à l’allure beaucoup plus radicale. Le logo Gordini classique et plusieurs détails graphiques évoquant le modèle d’origine font également leur retour.
2. Une motorisation 100% électrique de 270 ch
Alors que la Renault 8 Gordini originale disposait d’un moteur à l’arrière, sa réinterprétation moderne reçoit une motorisation électrique de 270 ch. Renault ne précise pas encore la capacité de la batterie, l’autonomie ni les performances à l’accélération. La marque souligne surtout sa parenté visuelle avec les voitures de rallye actuelles: une silhouette basse, large et compacte, qui met en avant le côté «propulsion» de l'engin.
3. Un coupé compact aux proportions de voiture de rallye
La Renault 8 Gordini Concept, stricte 2 places, mesure 4,12 m de long, 1,88 m de large et seulement 1,27 m de haut. Elle paraît ainsi beaucoup plus large et plus basse que le modèle original à quatre portes. Ses jantes mesurent 19'' à l’avant et 20 à l’arrière. Cette différence accentue l’impression d’une voiture propulsée par son train arrière. La poupe élargie et les passages de roue marqués rappellent également l’architecture de base de la Gordini d’origine.
4. La double bande blanche emblématique de Gordini
Une Gordini sans ses deux bandes blanches ne serait pas tout à fait une Gordini. Renault conserve donc cette signature historique, mais l’intègre cette fois au dessin même de la voiture. Les deux lignes se prolongent dans les prises d’air, les feux arrière et jusque dans l’habitacle. Rappelons qu'à l'origine, ces deux bandes blanches faisaient partie d'un kit sous forme d'autocollants à appliuquer soi-même sur la R8. Ensuite, elles furent peintes directement à l'usine.
D’autres détails rappellent le modèle original, notamment les passages de roue anguleux, la face avant plate et les phares ronds. Le classique Bleu de France reçoit quant à lui une finition nacrée à trois couches, qui donne davantage de profondeur à la couleur selon la lumière.
5. Un habitacle minimaliste avec des écrans numériques ronds
À bord, Renault reprend la philosophie café racer de l’extérieur: supprimer le superflu pour se concentrer sur l’essentiel. Le tableau de bord se compose ainsi d’une plaque horizontale en alu brossé, surmontée de plusieurs écrans numériques ronds. Ils font directement évidemment référence aux compteurs de la Renault 8 Gordini originale.
L’Alcantara, l’alu et les sièges baquets dominent l’habitacle. Le velours côtelé bleu des sièges apporte une autre touche historique. Détail surprenant: bien que la carrosserie soit en carbone, ce matériau reste invisible à l’intérieur.
Actus
