Subaru franchit un nouveau cap dans son électrification. Présenté hier au Salon de New York, le Getaway s’impose comme le premier grand SUV électrique de la marque capable d’accueillir sept passagers. Après le Solterra récemment revu en profondeur, ainsi que les Uncharted et E-Outback, Subaru étoffe son offre électrique avec ce Getaway, pendant technique du Toyota Highlander EV, tous deux réservés pour l’instant au marché américain. Mais là où le Toyota propose une version traction à un moteur ou une transmission intégrale à deux moteurs, le Subaru, fidèle à son ADN, se décline exclusivement en 4x4.
Car contrairement à de nombreux SUV familiaux électriques focalisés sur le bitume, le Getaway reste fidèle à ses origines. Il reçoit de série la transmission intégrale symétrique (Symmetrical All-Wheel Drive), animée par deux moteurs électriques – un par essieu – pour une puissance combinée de 420 ch. Pour les escapades hors des sentiers battus, Subaru équipe son modèle d’une garde au sol de 21 cm et du système X-MODE à double fonction, optimisant la motricité sur neige profonde comme dans la boue. Testé récemment sur l’E-Outback, ce dispositif figure parmi les plus efficaces du marché dès qu’il s’agit de s’aventurer en tout-terrain.
Autonomie et recharge : alliance stratégique avec Tesla
Les données techniques restent encore limitées, mais Subaru confirme la compatibilité avec le réseau de Superchargeurs Tesla, un atout clé pour les longs trajets. L’autonomie annoncée avoisine les 480 km grâce à une batterie lithium-ion de 95,8 kWh (qui sera complétée ultérieurement par une version Standard Range de 77 kWh), tandis qu’une recharge de 10 à 80% serait réalisable en 30 minutes sur borne rapide adaptée grâce à une capacité de charge DC de 150 kW.
Vie à bord
À l’intérieur, le Getaway devient le modèle électrique le plus spacieux jamais proposé par Subaru. Grâce à ses trois rangées de sièges, il peut accueillir jusqu’à sept occupants. Ou six dans une configuration «captain chairs» au milieu. Le coffre suit avec un volume maximal de 2.282 litres une fois les sièges rabattus. Côté modularité, on note l’arrivée de dossiers de troisième rangée rabattables électriquement ainsi que d’un hayon mains libres. Pour répondre aux besoins des familles connectées, le SUV propose des ports USB-C à chaque rangée et un double chargeur à induction à l’avant. Apple Car Play et Android Auto sont d’office de la partie, comme les écrans tactiles de 14 et 12,3’’.
Sécurité active
Fidèle à sa réputation, Subaru intègre de série la suite de technologies EyeSight®. Le constructeur capitalise ainsi sur ses excellents résultats en matière de sécurité. Si le design s’inscrit dans la continuité des productions actuelles de la marque, l’arrivée d’un maxi SUV électrique de 420 ch compatible avec les infrastructures de recharge modernes démontre que Subaru a pleinement pris la mesure des enjeux du segment. Reste à savoir si ce « grand frère » du Solterra trouvera sa place sur nos routes européennes, où la demande pour les grands SUV 7 places demeure une niche… en pleine mutation. Comme en témoignent les récents lancements des Hyundai Ioniq 9, Kia EV9, Peugeot E-5008, Volvo EX90 et bientôt Skoda Peak. Alors, pourquoi pas ?
Actus
