Modèle Subaru Solterra

C’est le premier véhicule totalement électrique de Subaru en Europe. Mais il s’agit en fait d’une… Toyota, puisque ce Solterra est le clone du bZ4X, à la face avant près. Il a d'ailleurs été considérablement remodelé à l'occasion du lifting 2026. Imposant, ce SUV présente un habitacle généreux et confortable, avec un énorme espace aux jambes à l’arrière et de grands espaces de rangement très pratiques creusés entre les sièges avant. Le coffre est en revanche assez limité pour le gabarit. Contrairement à la Toyota bZ4X, ce clone Subaru n’est pas proposé en version traction, mais uniquement en traction intégrale, avec donc deux moteurs électriques. Ils bénéficieront d'un sérieux coup de pouce d'ici 2026: la puissance totale passera de 218 ch à 338 ch, de quoi filer de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes. La capacité de remorquage s'élèvera désormais à 1,5 tonne.

Les moteurs sont plus puissants, mais aussi plus sobres, ce qui permet au Solterra d'atteindre 532 kilomètres avec sa nouvelle batterie de 73,1 kWh. Si les premiers modèles n’embarquaient qu’un chargeur AC interne monophasé, le Soltera dispose désormais d’un chargeur triphasé de 11 kW. Sur les bornes DC, le Soltera accepte jusqu’à 150 kW. En courbe, elle est très stable et fait passer sa puissance de manière naturelle, sans à-coups. Le poids ne se ressent qu’au travers de l’amortissement trop raide (un peu plus ferme que celui de la Toyota bZ4X).

À l’instar de la Toyota bZ4X, ce Solterra est un véhicule sérieux et bien fini. Mais entre les deux, on choisira la Toyota car elle est également disponible en version traction, plus sobre et moins chère que la variante 4x4 imposée par Subaru.