Le Range Rover Sport Electric en bref:
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Deux moteurs électriques développant un total de 550 ch et 850 Nm
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Le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes
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Une batterie de 118,5 kWh et jusqu’à 609 km d’autonomie WLTP
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Une architecture 800 V: de 10 à 80% en environ 22 minutes
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Une profondeur de gué de 900 mm
À l’image du Range Rover Electric récemment dévoilé, le Range Rover Sport électrique rejoint les versions à essence, Diesel et hybrides rechargeables. Produit à leurs côtés à Solihull, il se décline en Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography et First Edition. Les commandes sont ouvertes, avec un tarif de départ fixé à 121.000 € en Belgique.
1. 550 ch et 850 Nm
Le Range Rover Sport Electric dispose de deux moteurs électriques de 260 kW chacun. La puissance cumulée atteint au maximum 550 ch, pour un couple de 850 Nm. En mode Dynamic Launch, le 0 à 100 km/h est expédié en 4,5 secondes, soit une accélération identique à celle du P540 V8. L'arrivée du couple est en outre 50% plus rapide que sur le grand Range Rover Electric.
2. Un centre de gravité abaissé, une structure 61% plus rigide
La version électrique ne se contente pas de glisser une batterie sous le Range Rover Sport existant. Selon le constructeur, sa structure est 61% plus rigide que celle de l’hybride rechargeable, tandis que son centre de gravité est abaissé de 73 mm. Le châssis associe le système Adaptive Dynamics, des amortisseurs Twin Valve et un dispositif actif de contrôle du roulis. Baptisé Electronic Active Roll Control, ce dernier peut exercer jusqu’à 1.400 Nm par essieu.
3. 118,5 kWh et jusqu’à 609 km d’autonomie
La batterie lithium-ion affiche une capacité de 118,5 kWh. Range Rover annonce une autonomie WLTP de 609 km. Selon le constructeur, les jantes spécifiques et la calandre optimisée sur le plan aérodynamique permettent de gagner jusqu’à 16 km d’autonomie à vitesse autoroutière.
4. 800 V et 220 km récupérés en 10 minutes
Le Range Rover Sport Electric adopte une architecture 800 V et une technologie dite «split charging». Sur une borne rapide à courant continu adaptée, la recharge de 10 à 80% prendrait environ 22 minutes, selon Range Rover. Dans des conditions idéales, dix minutes suffiraient à récupérer jusqu’à 220 km d’autonomie. La batterie est garantie 8 ans ou 160.000 km.
5. Toujours jusqu’à 900 mm de profondeur guéable
Le passage à l’électrique ne détourne bien sûr pas le Range Rover du tout-terrain. Le Sport Electric conserve la transmission intégrale et reçoit une gestion de la motricité spécialement calibrée. Il annonce une profondeur de gué de 900 mm et peut affronter des pentes de 45°. Les roues arrière directrices facilitent les manœuvres dans les passages étroits. Le système Dynamic Response Pro avec contrôle actif du roulis et les roues arrière directrices équipent de série les versions de 550 ch.
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