Résumé de la Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung (2026)
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V8 biturbo de 4 litres développant 646 ch et 850 Nm
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Conversion de la transmission intégrale 4Matic+ à la propulsion
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Environ 170 kg de moins que le modèle de base
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Combinés filetés KW réglables selon quatre paramètres
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Aérodynamique active générant plus de 250 kg de déportance
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Série limitée à 30 exemplaires, déjà tous vendus
1. Un V8 de 4,0 litres développant 646 ch
La Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung reçoit une version optimisée du V8 biturbo AMG M177 EVO de 4 litres. Ce moteur développe 475 kW, soit 646 ch, entre 6000 et 6250 tr/min, ainsi qu’un couple de 850 Nm disponible de 2500 à 4500 tr/min.
L’alterno-démarreur intégré fournit temporairement 17 kW (23 ch) et 205 Nm supplémentaires. AMG a notamment doté le moteur d’un vilebrequin à manetons plats, d’une cartographie spécifique et de trois circuits de refroidissement indépendants: un circuit haute température pour le moteur et deux circuits basse température destinés à l’air de suralimentation, à l’huile de transmission et aux composants du système 48 V.
Développée en collaboration avec Akrapovič, la ligne d’échappement fait largement appel au titane afin de réduire le poids.
2. Uniquement en propulsion
Le modèle de base utilise la transmission intégrale AMG Performance 4Matic+, mais celle-ci disparaît entièrement sur cette version. La Mercedes-AMG CLE 646 transmet toute sa puissance aux seules roues arrière par l’intermédiaire d’une boîte auto AMG Speedshift TCT 9G à 9 rapports.
Un différentiel autobloquant à commande électronique répartit le couple entre les deux roues arrière, tandis que le Launch Control a été spécialement adapté à la propulsion.
Côté performances, la Mercedes-AMG CLE 646 passe de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et de 0 à 200 km/h en 11,4 secondes, avant d’atteindre une vitesse maximale de 310 km/h.
3. Plus large, plus légère et plus rigide
AMG réduit le poids d’environ 170 kg par rapport au modèle de base, portant la masse totale de la Mercedes-AMG CLE 646 à 1.895 kg. La répartition statique des masses s’établit à 56% sur l’avant et 44% sur l’arrière.
La structure de la carrosserie a été profondément modifiée, tandis que les voies avant et arrière ont été élargies de 60 mm. La fibrecarbone est notamment utilisé pour les élargisseurs d’ailes, le capot moteur, le toit, les jupes latérales, le diffuseur, le couvercle de coffre et l’aileron arrière.
Les vitres latérales arrière et la lunette arrière sont réalisées en polycarbonate. Des renforts supplémentaires et un arceau de sécurité intégré améliorent également la rigidité torsionnelle du véhicule.
4. Châssis et freins conçus pour une utilisation sur circuit
La Mercedes-AMG CLE 646 reçoit des combinés filetés en acier, développés conjointement avec KW Automotive. Les amortisseurs offrent un réglage à quatre voies, avec des paramètres indépendants pour la compression et la détente à basse et à haute vitesse.
La sportive repose sur des jantes forgées AMG Performance de 11,0 J x 20'' à l’avant et de 12,0 J x 20'' à l’arrière. Elles sont chaussées de pneus 305/30 ZR20 à l’avant et 335/30 ZR20 à l’arrière.
Le freinage est assuré par des disques AMG en céramique. À l’avant, la CLE 646 dispose de disques ventilés et perforés de 420 x 40 mm, associés à des étriers fixes à 6 pistons. À l’arrière, AMG installe des disques de 360 x 32 mm avec des étriers flottants monopiston.
5. Une aérodynamique réglable pour le circuit
L’aérodynamique de la Mercedes-AMG CLE 646 a été spécifiquement développée pour une utilisation sur circuit. Elle comprend un splitter avant, des extracteurs d’air intégrés aux ailes, des panneaux de soubassement optimisés et un aileron arrière réglable (manuellement).
Le splitter propose deux configurations: Street et Race. En mode Race, l’effet Venturi généré sous la voiture augmente la déportance sur l’essieu avant. La section centrale de l’aileron arrière en carbone peut également être ajustée manuellement.
À sa vitesse maximale, l’ensemble aérodynamique produit plus de 250 kg de déportance
6. Moins de confort, davantage de sportivité
L’habitacle de la Mercedes-AMG CLE 646 a également été allégé. La banquette et une partie des matériaux d’insonorisation ont été supprimées. Le système audio est simplifié, tandis que plusieurs équipements de confort et aides à la conduite, dont le Parktronic, disparaissent.
De série, AMG installe des sièges baquets de compétition allégés, des panneaux de porte en carbone et un volant AMG Performance revêtu de microfibre Dinamica. Le pack Performance proposé en option ajoute notamment des harnais à six points.
La Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung est le deuxième modèle de la série Mythos de Mercedes-Benz, après la PureSpeed. Sa production est limitée à 30 exemplaires, qui seraient déjà... tous vendus.
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