En résumé, Opel + Leapmotor = SUV électrique
- Leapmotor fourni la base d'un nouveau modèle Opel
- Collaborer pour un objectif clair : réduire les coûts
- La production se fera dans l'usine Stellantis de Saragosse
Le groupe Stellantis possède une multitude de marques et de modèles, mais c'est son partenaire chinois Leapmotor qui fait actuellement parler de lui. Le constructeur chinois propose en effet des "voitures qui allient la supériorité technique à un prix moins élevé". Il est donc tout à fait logique que Stellantis cherche à renforcer son partenariat avec Leapmotor, à l'instar de Geely et Ford qui cherchent à se rapprocher. Voici trois choses à savoir sur l'accord imminent.
1. Leapmotor fournit la base d'un nouveau modèle Opel
En 2028, Opel lancera un nouveau SUV électrique sur le segment concurrentiel des C-SUV. Officiellement, il utilisera des composants Leapmotor, comme l'a confirmé la société mère Stellantis. Mais il pourrait s'agir simplement d'un modèle Leapmotor existant auquel serait appliqué un design Opel. Basé sur le B10 lancé l'année dernière, par exemple.
2. Collaboration avec pour objectif principal la réduction des coûts
Actuellement, Stellantis s'occupe des importations de Leapmotor en Europe, une collaboration aux effets secondaires parfois curieux. En effet, les acheteurs qui viennent initialement chercher une nouvelle Citroën, Opel ou Peugeot repartent souvent avec un modèle Leapmotor moins cher. Une Opel dotée de la technologie Leapmotor réduirait considérablement les coûts de développement et de production, ce qui permettrait à Stellantis de proposer des prix plus compétitifs et des marges bénéficiaires plus importantes.
3. Ligne de production partagée à l'usine Stellantis de Saragosse
Cette collaboration n'est pas seulement intéressante pour Opel, Leapmotor bénéficie également de cette stratégie de Stellantis. En effet, l'Opel à moteur Leapmotor sortira de la chaîne de montage aux côtés du modèle Leapmotor - il s'agira donc à 99% de la B10. Et ce, sur le site européen de Stellantis à Saragosse, où la Lancia Ypsilon et la Peugeot 208 sont également construites. De cette manière, le constructeur chinois ne doit plus payer les droits d'importation européens.
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