Plus de la moitié des véhicules utilitaires légers de la marque au losange subissent une transformation avant de prendre la route. Bennes basculantes, grands volumes de livraison avec hayon, cabines approfondies ou aménagements spécifiques pour le transport frigorifique... Configurer un utilitaire répondant précisément aux exigences d'un métier s'apparente souvent à un parcours du combattant, multipliant les intermédiaires entre le concessionnaire et le carrossier indépendant. C'est précisément ce chaînon manquant que Renault souhaite optimiser avec son label clé en main.
Le principe du "One-Stop-Shopping"
Le grand avantage de cette formule réside dans la centralisation. Le client professionnel (ou la société de leasing) discute de la transformation dès la commande en concession avec son conseiller habituel. La conversion est ensuite gérée directement en interne par la division spécialisée de Renault, principalement via sa structure Qstomize.
En évitant les allers-retours physiques du châssis nu entre l'usine et un carrossier tiers externe, la marque promet des gains substantiels sur les délais de livraison, mais réduit également les mouvements de transport logistique.
Un impact direct sur la facture et le leasing
Au-delà de la simplicité logistique, cette industrialisation interne de la conversion apporte des bénéfices financiers concrets :
- Une homologation optimisée : Réalisée directement à l'usine, la certification de la transformation permet de mieux maîtriser et optimiser la valeur de CO2 inscrite sur le certificat d'immatriculation. Sur certaines versions thermiques (diesel), l'écart peut atteindre jusqu'à 60 g/km de CO2 par rapport à une homologation externe à posteriori, un argument de poids pour la fiscalité des flottes.
- Des mensualités de leasing réduites : Traditionnellement, les sociétés de location à long terme appliquent une décote très forte (et donc un coût de leasing élevé) sur les équipements et transformations tiers, jugés difficiles à valoriser sur le marché de l'occasion. Puisque le véhicule sort ici labellisé « d'origine », la valeur résiduelle globale est rehaussée. Mobilize Financial Services (la branche financière du groupe) applique d'ailleurs d'office ces conditions de loyers préférentielles.
- Une garantie unique : Le véhicule de base et sa transformation sont couverts par le même contrat de garantie constructeur, éliminant les litiges potentiels sur l'origine d'un défaut technique.
Le nouveau grand fourgon Master, disponible en motorisations dCi et en version électrique E-Tech, est le premier à inaugurer à grande échelle ce programme de "petite production de masse" (bennes, plateaux, distribox), qui s'étendra progressivement au reste de la gamme d'utilitaires (Kangoo et Trafic).
Contrôle et bénéfices
Surtout, avec ce service “Converted by Renault”, le constructeur au losange tente de s’approprier une part conséquente d’un marché très juteux. Non seulement dans le cadre de la vente de ses adaptations personnalisées mais également pour leur entretien lorsque l’aménagement comporte des éléments frigorifiques, etc.
En outre, cette évolution dans l’offre des marques d’utilitaires légers va de pair avec le développement des utilitaires légers électriques dont la gestion de la batterie est directement liée à certaines applications spécifiques : fourgon frigorifique, lift motorisé, fonctionnalités V2L, etc. Pour des raisons de sécurité autant que de fiabilité et de fonctionnalités (gestion de la consommation et planification de recharge notamment), on peut comprendre que Renault préfère intégrer ce type de services dans son offre et son fonctionnement interne.
Actus
