La collaboration Chery x KGM en bref:
- Chery investit 75 millions de dollars dans KGM.
- KGM utilisera la plateforme T2X pour ses nouveaux SUV.
- Cette collaboration doit aider les deux marques à se développer à l’international.
Les marques chinoises cherchent de plus en plus souvent des partenaires en dehors de leur marché domestique. Chery – déjà présent en Belgique avec Jaecoo et Omoda, mais qui y commercialisera bientôt des voitures sous son propre nom – n’a pas choisi un constructeur européen, mais le coréen KGM, l’ancien SsangYong. Cette collaboration est avant tout technologique et financière: KGM accède à une nouvelle plateforme, tandis que Chery entend renforcer sa présence internationale.
1. De la collaboration à l’investissement
KGM et Chery avaient déjà signé, en octobre 2024, un accord de coopération stratégique et de licence de plateforme. Celui-ci devait aider KGM à accélérer le développement de nouveaux SUV de taille moyenne et de grande taille, notamment des modèles électrifiés destinés aux marchés internationaux. Selon KGM, l’accord visait déjà à raccourcir les délais de développement et à renforcer ses capacités technologiques.
Cette collaboration franchit désormais une nouvelle étape avec un investissement de 75 millions de dollars. Pour ce faire, Chery achète des obligations convertibles émises par KGM. Si celles-ci sont ultérieurement intégralement converties en actions, Chery détiendrait environ 10% du capital de KGM.
2. KGM accède aux technologies de Chery
La première application concrète sera un nouveau SUV reposant sur la plateforme T2X de Chery. Pour KGM, ce choix est économiquement logique: la marque est trop petite pour développer seule, aussi rapidement et à une échelle aussi large que les grands groupes, de nouvelles plateformes électriques et hybrides. En 2025, KGM a vendu 110.535 véhicules et réalisé un chiffre d’affaires de 4.303,6 milliards de wons (± 2,61 milliards d'euros), selon les informations financières officielles de l’entreprise.
Chery évolue dans une tout autre catégorie. D’après les informations boursières officielles publiées à Hong Kong, Chery Automobile a réalisé en 2025 un chiffre d’affaires de 300,287 milliards de yuans (± 38,6 milliards d'euros), soit une progression de 11,3% par rapport à l’année précédente. Le bénéfice net attribuable aux actionnaires a augmenté de 36,1%, à 19,507 milliards de yuans, soit 2,5 milliards d’euros.
3. Pourquoi Chery a besoin de KGM — et inversement
Pour Chery, l’opération ne se limite pas à une prise de participation dans KGM. Le groupe chinois compte en effet parmi les principaux exportateurs automobiles du pays et souhaite poursuivre le développement de ses structures internationales de production et de commercialisation. KGM lui donne accès au savoir-faire industriel coréen, à un réseau de concessionnaires existant et, potentiellement, à des capacités de production ou de développement en dehors de la Chine.
Pour KGM, les enjeux sont différents. Après plusieurs années de difficultés financières, l’ancien SsangYong a besoin de retrouver une certaine stabilité, tout en continuant à investir dans l’électrification, les logiciels et de nouveaux SUV. Chery peut lui fournir ces technologies plus rapidement et à moindre coût que si KGM devait tout développer en interne. KGM gagne du temps et accède à de nouvelles technologies; Chery gagne en présence et en crédibilité hors de Chine.
Actus
