La consommation moyenne d'une voiture électrique dépend fortement de la température, de l'itinéraire parcouru et du style de conduite du conducteur. L'autonomie peut donc varier considérablement d'une saison à l'autre, d'un voyage à l'autre et d'une personne à l'autre.
Dans les essais détaillés du Moniteur Automobile, nous essayons de canaliser l'influence de ces facteurs externes pour obtenir le résultat le plus objectif possible. Qu'en est-il dans le cas de la voiture 100% électrique Hyundai Ioniq 6 ?
Voiture d'essai Hyundai Ioniq 6
- Modèle : Hyundai Ioniq 6
- Version : 77,4 kWh RWD
- Niveau d'équipement : Balance
- Prix : aperçu de toutes les versions et de tous les prix
Conditions d'essai Hyundai Ioniq 6
- Nombre de kilomètres de test : 634 km
- Conditions météorologiques : printemps, sec et froid (8° C)
- Conducteur lors de l'essai : Piet Andries
Consommation théorique et autonomie (WLTP) Hyundai Ioniq 6
- Consommation électrique : 14,0 kWh/100 km
- Autonomie : 614 km
Consommation et autonomie testées Hyundai Ioniq 6
- Consommation d'essai : 16,9 kWh/100 km
- Autonomie effective : 435 km
- Consommation testée par rapport à la consommation standard : 83
Conclusion Hyundai Ioniq 6
Avec sa carrosserie profilée, la Hyundai Ioniq 6 devrait briller niveau consommation. Selon la norme WLTP, l'Ioniq 6 a besoin de 2,5 kWh/100 km de moins que la Ioniq 5, techniquement presque identique. Nous avons donc été un peu déçus que nos chiffres de consommation soient supérieurs d'un demi kWh par rapport à ceux de l'essai détaillé de la Ioniq 5, ce qui prouve une fois de plus que les conditions de test jouent un rôle crucial.
La consommation de 16,9 kWh/100 km que nous avons mesurée lors de l'essai sont toutefois encourageantes, exemplaires même. Avec 83%, le rapport par rapport à la consommation standard WLTP sont bons. Ainsi, les conditions d'essai froides et les passages réguliers sur autoroute n'ont pas trop affecté l'autonomie promise. En réalité, nous avons parcouru environ 450 km avec une charge.
Grâce à sa tension embarquée de 800 volts, la Hyundai Ioniq 6 peut supporter des pics de charge rapide allant jusqu'à 233 kW. Quinze minutes suffisent donc pour ramener les batteries de 10 à 80 % de leur capacité. En outre, la Hyundai électrique offre la connectivité véhicule-charge (V2L) et la possibilité d'une charge bidirectionnelle, la Hyundai Ioniq 6 faisant alors office de batterie de maison mobile.
Groupe motopropulseur Hyundai Ioniq 6
- Moteur électrique : synchrone à aimants permanents (traction arrière)
- Puissance : 168 kW/228 ch
- Couple : 350 Nm
Carrosserie Hyundai Ioniq 6
- Résistance à l'air : 0,21
- Poids : 2018 kg
- Pneus : 225/55 R8 (Nexen Nfera Sport)
Batterie et caractéristiques de charge Hyundai Ioniq 6
- Batterie : lithium-ion
- Capacité : 74 kWh (utile)
- Tension : 800 V
- Puissance du chargeur intégré : 11 kW (triphasé)
- Puissance de charge maximale : 233 kW (courant continu)
Photo : Lennen Descamps
La différence entre l'autonomie promise et l'autonomie réelle
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