Immatriculations de voitures neuves en Belgique: les gagnants et les perdants de juillet 2026
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BMW reste solide grâce à son volume élevé en valeur absolue.
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MG et BYD combinent croissance et volumes significatifs.
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Les nouvelles marques chinoises progressent rapidement, mais souvent à partir d’un niveau très faible.
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Volkswagen, Audi et Toyota reculent surtout en nombre absolu d’immatriculations.
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Dacia, Citroën et Nissan éprouvent davantage de difficultés sur le marché des modèles généralistes.
Le marché belge des voitures particulières neuves s’est contracté de 7,4% en juillet. Il ne suffit donc pas d’examiner uniquement les taux de croissance. Une marque qui passe de 20 à 80 voitures enregistre une progression spectaculaire en pourcentage, sans pour autant bouleverser fondamentalement le marché. Pour désigner les véritables gagnants et perdants, il faut tenir compte à la fois des volumes absolus, des parts de marché et de leur évolution relative.
1. Gagnants: BMW reste la valeur sûre
BMW figure une nouvelle fois parmi les marques les plus performantes du mois. Pas nécessairement parce qu’elle affiche la progression en pourcentage la plus spectaculaire, mais parce qu’elle continue d’écouler d’importants volumes sur un marché en recul. BMW s’appuie largement sur la clientèle professionnelle (fleet) et électrifie sa gamme suffisamment rapidement pour profiter du marché des voitures de société.
2. MG et BYD: les principaux challengers
Parmi les marques en progression, MG et BYD se distinguent particulièrement. Il ne s’agit plus de petits acteurs périphériques dont les performances paraissent uniquement impressionnantes en pourcentage: ces marques chinoises atteignent désormais des volumes suffisants pour que leur croissance soit prise au sérieux. MG bénéficie d’une gamme étendue aux tarifs compétitifs, tandis que BYD gagne clairement du terrain grâce à ses modèles électriques et hybrides rechargeables. Elles mettent ainsi sous pression les marques généralistes traditionnelles, mais aussi l’entrée de gamme du segment premium.
3. Nouvelles marques chinoises: encore un peu de patience
Des marques telles que Leapmotor, Omoda/Jaecoo et Xpeng figurent parmi les progressions relatives les plus remarquables. Leurs taux de croissance peuvent être impressionnants, mais doivent être interprétés avec une certaine prudence. Leur présence montre néanmoins que le paysage automobile belge se diversifie. Durant un mois où les voitures électriques représentent 42,9% des immatriculations, les nouvelles marques proposant des modèles électriques ou particulièrement compétitifs sur le plan tarifaire parviennent plus rapidement à s’implanter.
4. Perdants: Volkswagen cède du terrain
Volkswagen reste une marque importante en Belgique, mais ses résultats de juillet sont moins convaincants. Comme elle travaille avec des volumes élevés, chaque baisse en pourcentage pèse lourdement sur le nombre absolu d’immatriculations. Volkswagen figure donc parmi les perdants du mois: non pas parce que la marque perd soudainement de son importance, mais parce qu’elle cède encore davantage de terrain sur un marché en contraction.
5. Audi, Toyota, Dacia, Citroën et Nissan sous pression
Audi se retrouve également parmi les perdants. Ce recul est d’autant plus sensible que la marque, comme BMW et Mercedes, dépend fortement du marché professionnel. Durant un mois où les voitures électriques constituent la première forme de motorisation, on pourrait justement s’attendre à ce que les marques premium résistent relativement bien.
Toyota conserve des volumes importants, mais perd du terrain sur un marché particulièrement tourné vers l’électrique en juillet. Sa clientèle n’a pas encore opéré la transition de l’hybride vers le tout-électrique. Dacia, Citroën et Nissan reculent quant à elles principalement sur le marché généraliste. Ces marques dépendent davantage des particuliers ou des acheteurs sensibles aux prix, alors qu’en juillet, le marché a une nouvelle fois été clairement porté par les immatriculations professionnelles.
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