Peugeot Boxer

Peugeot Boxer

Issu d’une collaboration interne au sein du groupe Stellantis, le Peugeot Boxer partage sa base technique avec les Citroën Jumper, Fiat Ducato et Opel Movano (sans oublier le grand Toyota). Le Boxer a été restylé fin 2023 et bénéficie des dernières évolutions de la gamme utilitaire du groupe, comme une planche de bord intégrant un nouvel écran central tactile et un tableau de bord digital, mais aussi l’arrivée d’une boîte automatique à 8 rapports (AT8). Développée pour répondre aux exigences des professionnels, cette transmission offre un réel confort de conduite, en particulier en usage urbain intensif ou lors des longs trajets. L’AT8 est proposée avec les moteurs diesel 2.2 BlueHDi de140 et 180 ch. Ce dernier atteint un couple maximal de 450 Nm, soit 80 Nm de plus qu’en version manuelle. La boîte manuelle à 6 vitesses reste proposée, et demeure le seul choix sur la version d’entrée de gamme de 120 ch.

Autre atout: le Boxer bénéficie d’une double homologation, Light Duty (Euro 6E) et Heavy Duty (Euro VIE), cette dernière étant conçue pour les transformations lourdes.

Le Boxer est décliné en plusieurs empattements (3,45 m et 4,04 m), longueurs, hauteurs et carrosseries, avec un volume utile de 10 à 17 m³. Pour le lifting de fin 2023, le véhicule a également reçu quelques évolutions esthétiques (calandre, bouclier, rétroviseurs) ainsi que de nouveaux équipements (aide au stationnement, frein de parking électrique) et plusieurs aides à la conduite.

Peugeot E-Boxer

Citroën ë-Jumper, Fiat e-Ducato, Opel Movano Electric et Peugeot E-Boxe : même combat, puisqu’ils sont frères de sang dans la famille Stellantis. Le Peugeot e-Boxer dispose d’un moteur électrique de 270 ch/400 Nm. Il est alimenté par une batterie de 110 kWh, offrant une autonomie allant jusqu’à 420 km selon le cycle WLTP. Trois modes de conduite sont disponible : Normal (218 ch), Eco (163 ch) et Power (272 ch). Quatre niveaux de freinage régénératif peuvent être activés via des palettes au volant. La vitesse maximale est de 130 km/h. La batterie se recharge à 80% en 45 minutes sur une borne rapide de 150 kW et en 11h45 sur une wallbox 11 kW. L’aménagement de la batterie sous le plancher permet de conserver un volume de chargement allant jusqu’à 17 m³ pour une charge utile maximale de 635 kg seulement en MMA 3,5 tonnes. Le véhicule est proposé en plusieurs longueurs (L2 à L4), en fourgon ou en châssis cabine simple ou double.

Le design extérieur a évolué fin 2023, avec une nouvelle calandre, des projecteurs LED et un bouclier redessiné. À bord, le poste de conduite intègre un combiné numérique de 7’’, un écran central tactile de 10’’, une navigation connectée ou encore un chargeur à induction. L’équipement inclut aussi plusieurs aides à la conduite comme le régulateur de vitesse adaptatif

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