KGM Musso

KGM Musso & KGM Grand Musso

Lancé en 2018 sous la marque SsangYong (rebaptisée depuis KGM), ce pick-up est disponible en deux versions: le «normal» ou le Grand (+1.000 € HTVA), mesurant respectivement 5,09 mètres (ce qui est court pour le segment) ou 5,40 mètres. Le modèle est d’office livré en double cabine avec transmission intégrale enclenchable (non permanente) dotée d’une gamme de vitesses courtes. L’équipement est décent, avec notamment de série un multimédia à écran central 12,3’’, le GPS intégré et la connectivité Apple CarPlay/Android Auto. Sous le capot, un unique 2.2 turbo Diesel de 202 ch/400 Nm, associé à une boîte 6 vitesses, manuelle ou automatique. L’automatique offre une meilleure capacité de traction que la manuell : 3,5 tonnes contre 2,8 tonnes (voire 2,6 pour le Grand).

En version «courte», ce pick-up coréen peut compter sur un pont arrière suspendu par des ressorts hélicoïdaux, une solution qui assure un meilleur confort de marche que les traditionnels ressorts à lames. Mais c’est moins costaud et la charge utile est donc réduite (870 kg).

Le Grand, lui, est monté sur ressorts à lames et peut embarquer une tonne dans sa benne. Notons que le constructeur coréen offre une garantie de 5 ans/150.000 km sur ses pick-up.

KGM Musso EV

À côté de ses Musso Diesel, le constructeur sud-coréen KGM (ex-SangYong) propose aussi une version électrique, ce qui reste encore très rare dans le segment (le seul concurrent est le Maxus eTerron 9, nettement plus grand). Ce Musso à pile mesure 5,16 m de long et affiche un look différent des Diesel: il est plus typé loisirs. Ce pick-up n’est d’ailleurs pas un vrai dur à cuire: son habitacle est raffiné et sa courte benne n’incite pas aux grands travaux.

Le modèle existe en propulsion monomoteur (207 ch/339 Nm) ou en intégrale bimoteur (414 ch/637 Nm). La batterie lithiumfer-phosphate (fournie par le chinois BYD) se passe de cobalt et embarque 81 kWh d’énergie, offrant une autonomie de 420 km en propulsion et de 379 km pour la version bimoteur plus énergivore. Cette dernière est également plus lourde (+120 kg) et présente une charge utile plus faible que la propulsion (805 kilos contre 905). La batterie se charge en 10h20 sur borne AC (chargeur embarqué de 11 kW max.) et passe de 10 à 80% en 36 minutes sur borne DC (max. 120 kW).

Le chargeur bidirectionnel permet de brancher un appareil externe sur la batterie, pour les loisirs ou le travail. Notons que le Musso électrique offre une garantie de 7 ans contre 5 pour les versions Diesel.