Fiat Ducato

Fiat Ducato

Produit depuis plus de 40 ans, le Fiat Ducato s’est imposé comme l’un des piliers du segment des grands utilitaires, aux côtés de ses clones au sein du groupe Stellantis (Citroën Jumper, Peugeot Boxer et Opel Movano) et du Toyota Proace Max. En 2024, il évoluait sans révolutionner la formule: même silhouette massive, mais une face avant redessinée avec nouvelle calandre, pare-chocs et signature LED modernisés. Un restylage léger, tout comme chez ses cousins, au risque de paraître timide face à certaines offres concurrentes plus audacieuses.

L’intérieur gagne cependant en ergonomie avec un volant revu, une planche de bord redessinée et des matériaux plus valorisants. La connectivité progresse grâce à un combiné numérique 7’’ et un écran central jusqu’à 10’’. L’offre de moteurs Diesel reste vaste puisque l’on retrouve le 2.2 MultiJet Euro 6E de 120, 140 ou 180 ch, associés au choix à une boîte manuelle à 6 rapports ou automatique à 8 rapports selon les versions.

Une gamme Heavy Duty est aussi proposée pour les usages les plus exigeants. La capacité de chargement reste l’un des points forts du modèle, avec jusqu’à 17 m³ de volume utile et près de 1.500 kg de charge maximale. Grâce à quelques optimisations aérodynamiques, Fiat annonce une baisse de consommation et de CO₂ pouvant atteindre 9%. Le Ducato intègre enfin des aides à la conduite avancées, comme le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction embouteillage.

Fiat E-Ducato

Le Fiat e-Ducato a franchi un cap en 2024 avec une nouvelle génération plus aboutie. Il repose sur une architecture revue qui permet d’intégrer une batterie de 110 kWh, promettant jusqu’à 420 km d’autonomie selon le cycle WLTP, soit une progression de 30% par rapport à la version précédente. La recharge peut atteindre 150 kW en DC, pour un plein effectué en moins d’une heure. Le moteur développe 270 ch et 410 Nm, avec trois modes de conduite et un freinage régénératif modulable via des palettes au volant.

L’équipement de série est fourni: combiné numérique, système multimédia connecté avec écran 10’’, démarrage sans clé, caméra de recul, frein de parking électrique, climatisation automatique, volant et planche de bord repensés. S’y ajoutent des aides à la conduite avancées permettant au modèle d’atteindre le niveau 2 de conduite autonome, un niveau encore rare dans ce segment. L’extérieur a évolué par petites touches, avec des optiques LED, un logo revu et une calandre redessinée.

Si l’autonomie et les performances s’améliorent nettement, le gabarit imposant et le poids élevé (2,8 tonnes minimum à vide !) pourraient limiter l’efficacité énergétique en usage urbain pur. À noter que ses caractéristiques sont quasi identiques à celles des modèles jumeaux de Stellantis.