Fiat Ducato

Fiat Ducato

Produit depuis plus de 40 ans, le Fiat Ducato s’est imposé comme l’un des piliers du segment des grands utilitaires, aux côtés de ses clones au sein du groupe Stellantis (Citroën Jumper, Peugeot Boxer et Opel Movano) et du Toyota Proace Max. En 2024, il évoluait sans révolutionner la formule: même silhouette massive, mais une face avant redessinée avec nouvelle calandre, pare-chocs et signature LED modernisés.

Un restylage léger, tout comme chez ses cousins, au risque de paraître timide face à certaines offres concurrentes plus audacieuses. L’intérieur gagne en ergonomie avec un volant revu, une planche de bord redessinée et des matériaux plus valorisants. La connectivité progresse grâce à un combiné numérique de 7” et un écran central jusqu’à 10”. L’offre diesel reste vaste: moteurs 2.2 MultiJet de 120, 140 ou 180 ch, associés à une boîte manuelle à 6 rapports ou automatique à 8 rapports selon les versions. Une gamme Heavy Duty est aussi proposée pour les usages les plus exigeants.

La capacité de chargement reste l’un des points forts du modèle, avec jusqu’à 17 m³ de volume utile et près de 1.500 kg de charge utile maximale (MMA 3,5 T). Grâce à quelques optimisations aérodynamiques depuis le lifting de 2024, Fiat annonce une baisse de consommation et de CO₂ pouvant atteindre 9%. Le Ducato intègre enfin des aides à la conduite avancées, comme le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction embouteillage..

Fiat E-Ducato

Le Fiat e-Ducato a franchi un cap en 2024 avec une nouvelle génération plus aboutie. Il embarque une batterie de 110 kWh, promettant jusqu’à 424 km d’autonomie selon le cycle WLTP, soit une progression de 30% par rapport à la version précédente. La recharge peut atteindre 150 kW en DC, pour un plein effectué en moins d’une heure.

Le moteur développe 270 ch et 410 Nm, avec trois modes de conduite et un freinage régénératif modulable via des palettes au volant. Les possibilités d’équipement sont nombreuses: combiné numérique, système multimédia connecté avec écran 10”, démarrage sans clé, caméra de recul, frein de parking électrique, climatisation automatique, volant et planche de bord repensés. S’y ajoutent des aides à la conduite avancées permettant au modèle d’atteindre le niveau 2 de conduite autonome, un niveau encore rare dans ce segment.

L’extérieur a évolué par petites touches, avec des optiques LED, un logo revu et une calandre redessinée. Si l’autonomie et les performances s’améliorent nettement, le gabarit imposant et le poids élevé (2,8 tonnes minimum à vide !) pourraient limiter l’efficacité énergétique en usage urbain pur. À noter que ses caractéristiques sont identiques à celles des modèles jumeaux de Stellantis, de même que la généreuse garantie de 8 ans/160.000 km.