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SUV & Crossovers
| Prix | CO2 | |
|---|---|---|
| Diesel | 36015 - 38265€ | 126 - 127 g/km (WLTP) |
| Électrique | 40515 - 44765€ | 0 - 0 g/km (WLTP) |
| Essence | 27515 - 35165€ | 122 - 136 g/km (WLTP) |
Peugeot 2008
La Peugeot 2008 actuelle a été présentée fin 2019 et changeait littéralement de look, pour ressembler à une mini-3008. Mais techniquement, elle partage sa plateforme avec la DS 3 Crossback et l’Opel Mokka. Avec 4,30 m de long, c’est l’un des SUV les plus imposants du segment et l’habitacle est spacieux, au point même que l’on ne note pas une nette différence sur ce point par rapport au 3008. La banquette arrière n’est pas coulissante et le coffre n’établit aucun record, mais la soute reste suffisante au quotidien avec ses 405 litres de contenance. A l’avant, le tableau de bord est stylé et bien fini, avec aussi un écran multifonction à la place des classiques cadrans situés derrière le petit volant, ainsi qu’un grand écran central. Le mini-volant de la marque est aussi de la partie. Le châssis réglé aux petits oignons offre un très bon compromis confort/tenue de route. Ce SUV roule même avec autant d’aisance qu’une 208, ce qui est une belle prouesse vu le poids supplémentaire et le centre de gravité plus élevé. A côté de la version électrique, la gamme compte trois variantes à essence (1.2 PureTech de 100, 130 et 155 ch) et deux Diesel (1.5 BlueHDi de 110 ou 130 ch). Les versions les plus puissantes peuvent disposer d’une boîte automatique à 8 rapports. Mais toutes les 2008 sont de simples tractions (pas de transmission intégrale au programme). La dernière Peugeot 2008 a évolué radicalement pour devenir un chic petit SUV, tout aussi agréable à vivre qu’à conduire. Une sorte de baby-3008, vu les nombreuses qualités du modèle.
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