Modèle Peugeot 2008

PEUGEOT 2008

La Peugeot 2008 actuelle a été présentée fin 2019 et a subi une cure de jouvence en 2023. Techniquement, elle partage sa plateforme avec ses cousines les DS 3 et Opel Mokka, mais avec un empattement plus long de quelques centimètres. Avec 4,30 m de long, c’est l’un des SUV les plus imposants du segment et l’habitacle est spacieux. La banquette n’est pas coulissante et le coffre n’établit aucun record, mais la soute reste suffisante au quotidien avec ses 405 litres de contenance. À l’avant, le tableau de bord est stylé et bien fini, avec aussi un écran multifonction à la place des classiques cadrans situés derrière le petit volant, ainsi qu’un grand écran central (10’’) pour le multimédia i-Connect.

Le mini-volant de la marque est aussi de la partie, bien qu’il ne plaise pas à tout le monde. Le châssis réglé aux petits oignons offre un très bon compromis confort/tenue de route. Ce SUV roule même avec autant d’aisance qu’une 208, ce qui est une belle prouesse vu le poids supplémentaire et le centre de gravité plus élevé. À côté de la version électrique (e-2008 de 156 ch), la gamme thermique comprend les tricylindres 1.2 à essence de 100 ou 130 ch (respectivement avec boîte manuelle ou automatique) et leurs déclinaisons microhybrides de 110 ou 145 ch cumulés (avec boîte robotisée à 6 vitesses dans les deux cas). Toutes les variantes sont de simples tractions.

La dernière Peugeot 2008 a évolué radicalement pour devenir un chic petit SUV, tout aussi agréable à vivre qu’à conduire. Le facelift de 2023 lui a encore donné davantage de personnalité esthétique.

PEUGEOT E-2008

L ’e-2008 partage son moteur et sa batterie avec ses cousins SUV du groupe Stellantis: les DS 3 E-Tense et Opel Mokka-e (la Citroën ë-C3 Aircross dispose d’une plus petite batterie). Ce petit SUV à pile n’est désormais plus proposé qu’en une seule variante: 156 ch/260 Nm avec batterie de 54 kWh bruts (406 km d’autonomie officielle). Les performances sont correctes, avec un 0-100 km/h bouclé en 9,1 secondes. Et ce moteur électrique se révèle sobre à l’usage.

Grâce à un chargeur embarqué triphasé de 11 kW, les batteries peuvent se recharger totalement en 5 heures sur une wallbox adéquate. Si l’on utilise une borne rapide à courant continu, les accus acceptent jusqu’à 100 kW de puissance et se rechargent de 20 à 80% en environ 30 minutes. Par rapport aux e-208, DS 3 E-Tense et Opel Mokka, l’e-2008 présente l’avantage d’être plus pratique au quotidien car il est sensiblement plus grand, mesurant 4,30 m de long. En revanche, un autre cousin lui tient tête: le Citroën ë-C3 Aircross (4,40 m). On précisera que malgré sa garde au sol généreuse, l’e-2008 est exclusivement une traction.

Si l’on recherche chez Stellantis une électrique qui demeure raisonnable tout en étant pratique, il est presque impossible de passer à côté de cette e-2008. Le supplément de prix demandé par rapport à l’e-208 n’est pas mince, mais l’espace intérieur est autrement plus généreux et les aspects pratiques sont nettement plus marqués.