Modèle Hyundai Santa Fe

Dans un marché à l’offre très large (c’est un euphémisme dans le segment des SUV…), il est difficile de se démarquer. Mais le nouveau Santa Fe (5e génération) y parvient, avec un style cubique très distinctif. Il en impose aussi par son gabarit (4,80 m) et l’habitacle est également spacieux et modulable: il peut être aménagé en configuration 5, 6 ou 7 passagers. Et si vous rabattez tous les dossiers, le plancher de chargement est bien plat. Le coffre peut accueillir en tout jusqu’à 1912 litres. Les sièges sont également confortables. Et si l’habitacle se garnit d’écrans, il conserve néanmoins des boutons physiques pour commander la climatisation, ce qui est une bonne chose.

La motorisation offre le choix entre un hybride classique et un hybride rechargeable, tous deux basés sur un moteur turbo 4- cylindres 1,6 litre. L’hybride rechargeable, avec 252 ch ou 287 ch et une transmission intégrale, est l’option la plus pertinente. Cette version dispose d’une batterie de 13,8 kWh offrant une autonomie électrique WLTP de 62 km; mais comptez plutôt 40 km en pratique. Et vu le poids de plus de 2 tonnes, ne vous attendez pas à des performances décapantes. Le comportement routier est clairement orienté vers le confort, mais ce gros SUV ne se vautre cependant pas en virage grâce à un amortissement de qualité. Les aides à la conduite sont un peu intrusives, mais peuvent heureusement se déconnecter facilement.

Cette cinquième génération du Santa Fe est devenue un SUV bien pensé, doté d’un look original, décalé, et d’un intérieur fonctionnel. C’est le choix idéal pour ceux qui ne sont pas encore prêts à passer à l’Ioniq 9 électrique.