Cupra

Cupra Ateca

Tout comme la Leon, l’Ateca n’est pas une Cupra de souche, mais bien une variante plus sportive de la Seat du même nom. À ce titre, elle n’est proposée qu’avec le puissant bloc 2.0 TSI, qui délivre ici 300 ch et est associé d’office à la boîte robotisée DSG à double embrayage et à la transmission intégrale. Le couple est généreux (400 Nm) et disponible sur une très large plage de régimes, ce qui donne à ce 4-cylindres un caractère très souple et bien rempli. Ce moteur souffle ses gaz dans un échappement à 4 sorties assez ostentatoire, qui assure un son rauque, encore amplifié par les modes de conduite Sport et Cupra. Bien sûr, cet Ateca fortifié dispose d’un châssis et d’un amortissement adaptés au surcroît de puissance. L’empattement est également un brin plus court, tandis que les voies sont élargies. Et cette Cupra dispose aussi d’office d’amortisseurs adaptatifs et d’une direction plus directe. Concrètement, cela donne un SUV très athlétique, qui se sent à l’aise sur tous les terrains. Il se plie aussi bien à l’arsouille sur les petites routes qu’aux virées hebdomadaires au supermarché. Le Cupra Ateca conserve aussi l’habitabilité généreuse et le grand coffre de son frère badgé Seat, des caractéristiques qui impressionnent au regard du gabarit compact de l’engin. Un SUV peut-il séduire un conducteur sportif ? Dans le cas du Cupra Ateca, la réponse est oui. Côté performances et tenue de route, il n’a pas grand-chose à envier à la plupart des GTI, tout en se montrant plus polyvalent. Si son look un brin ostentatoire et son solide appétit ne vous rebutent pas, ce Cupra Ateca constitue une alternative originale, qui n'a pas vraiment de concurrence à ce niveau de prix.