Modèle BYD Sealion 7

Avec sa Sealion 7, BYD propose un concurrent direct à la Tesla Model Y, avec d’ailleurs un design similaire arborant une poupe effilée. Ce SUV chinois affiche aussi un gabarit très proche (4,80 m), mais les proportions ne sont ici pas parfaitement équilibrées, le modèle paraissant un peu trop allongé. À l’intérieur trône un écran d’infodivertissement rotatif de 15,6 pouces, riche en fonctionnalités, mais dont l’ergonomie pourrait être améliorée. La finition est soignée, avec des matériaux agréables et des détails ludiques, mais la position de conduite n’est pas idéale. Par contre, l’empattement long (2,93 m) offre un bel espace aux jambes à l’arrière. Le coffre arrière est vaste (de 520 à 1.789 l) et on trouve aussi un frunk de 56 l à l’avant pour les câbles de recharge.

Comme les autres modèles de BYD, le Sealion 7 utilise les fameuses batteries « Blade » avec une conception cell-to-body, pour plus de légèreté et de rigidité. La version AWD combine deux moteurs (total de 530 ch et 690 Nm) alimentés par une batterie de 91,3 kWh offrant jusqu’à 502 kilomètres d’autonomie WLTP et se rechargeant jusqu’à 230 kW en pic (il existe aussi une plus petite batterie de 83 kWh et une version propulsion). Les performances sont impressionnantes (0 à 100 km/h en 4,5 secondes) mais le châssis a du mal à suivre le rythme, tandis que la suspension est un peu lâche et la direction trop nerveuse autour du point milieu.

BYD ne rate aucune occasion de défier Tesla, mais le Sealion 7 manque un peu de raffinement pour véritablement inquiéter le Model Y. C’est surtout la mise au point du châssis qui laisse à désirer. En revanche, ce SUV est rapide et spacieux.