Datant déjà de 2022, l'Alfa Romeo Tonale était censé remettre la marque italienne sur le devant de la scène alors qu'elle était devenue un peu bancale, la Giulia et le Stelvio ne parvenant pas à convertir leur succès d'estime en réussite commerciale. Si le SUV italien ne s'est pas vautré totalement, il n'a pas percé non plus. D'autant plus que la concurrence sur ce segment très disputé est sans pitié. En capitalisant sur cette mise à jour, le Tonale veut maintenant s'affirmer. comme un acteur qui compte.
Facelift Alfa Romeo Tonale
Bien que les changements visuels se limitent en grande partie à la partie avant, Turin aime faire le lien avec la 33 Stradale. Certes, on pourra détecter quelques similitudes au niveau de la calandre triangulaire, le fameux scudetto, légèrement incurvée. Pour le reste, toute ressemblance avec la sculpturale supercar n'est que pure coïncidence.
En outre, le principal changement est dicté par la législation européenne en matière de sécurité des piétons, puisque l'emplacement asymétrique de la plaque d'immatriculation doit céder la place à une position centrale au bas du pare-chocs avant retravaillé. Enfin, la voie légèrement élargie donne à cette Alfa Romeo une allure un peu plus robuste.
Habitacle Alfa Romeo Tonale
Il en va de même pour l'intérieur. Quelques options d'habillage ont été ajoutées, mais pour l'essentiel, tout est resté en l'état. Y compris les compteurs très réussis, la position assise saine et l'ergonomie soignée, Alfa Romeo restant fidèle aux boutons de commande classiques.
Si le tableau de bord est légèrement différent, seul le levier de vitesse disparu se distingue vraiment. La Tonale se contente désormais d'un bouton rotatif. Cette solution permet de gagner de la place et d'accéder plus facilement au chargeur à induction pour votre smartphone. Seul inconvénient, la molette ne marque pas d'arret quand on la tourne à gauche et à droite, ce qui oblige à vérifier si l'on est bien en Drive ou si l'on est déjà en Reverse.
Au volant Alfa Romeo Tonale
La boîte de vitesses robotisée à sept rapports reste elle aussi un peu lente, même lorsque l'on utilise les palettes de changement de vitesse remarquablement grandes montées sur la colonne de direction. Le Tonale peut toujours être commandé avec un moteur Diesel et en version hybride rechargeable, mais l'Ibrida que nous avons testée constitue le groupe motopropulseur le plus intéressant.
La puissance de ce moteur 1,5 litre essence à hybridation douce en 48 V passe de 160 à 174 ch, mais il n'y a toujours pas de signe d'un cuore sportif. Même constat laconique concernant la tenue de route, par ailleurs efficace, mais qui manque de ce supplément d'âme que l'on est en droit d'attendre d'une Alfa Romeo.
Conclusion Alfa Romeo Tonale
Souvent, une Alfa Romeo peut bien afficher l'une ou l'autre lacune, pourvu que son apparence et son tempérament couvrent ces manques en attisant la passion des fans de la marque. Las, le Tonale a certes l'allure qui sied à un modèle du Biscione, mais il lui manque l'éclat dynamique. Et ce lifting n'y changera rien.
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