Sécurité / L'UE veut maintenant aussi que les voitures freinent automatiquement en cas d'excès de vitesse

Le limiteur de vitesse européen (ISA) en résumé

1. La Commission étudie un système ISA plus strict, mais aucune proposition définitive n’existe encore
2. La technologie fonctionnerait avec le GPS, des cartes numériques et des caméras lisant les panneaux
3. Les principaux points de discussion concernent la sécurité, la fiabilité, la vie privée et le contrôle par le conducteur

1. De l’avertissement à l’intervention

Depuis juillet 2024, toutes les nouvelles voitures vendues dans l’Union européenne doivent être équipées de l’Intelligent Speed Assistance. Ce système reconnaît la limitation de vitesse en vigueur et avertit le conducteur lorsqu’il roule trop vite. Cela peut se faire via un signal sonore, une vibration, un message ou une résistance dans la pédale d’accélérateur.

Selon des informations du Telegraph, la Commission européenne examine désormais la possibilité de rendre ce système plus actif à l’avenir. Au lieu de simplement avertir le conducteur, la voiture pourrait limiter la puissance du moteur lorsqu’elle détecte un dépassement de la vitesse autorisée. L’horizon évoqué est 2030.

2. Comment fonctionnerait le système

La technologie combinerait plusieurs sources d’information. Le GPS et la navigation par satellite déterminent où circule la voiture, les cartes numériques indiquent la limitation de vitesse et les caméras lisent les panneaux de signalisation le long de la route. L’ordinateur de bord compare ensuite ces informations avec la vitesse réelle.

Si la voiture roule trop vite, le système pourrait limiter la transmission de puissance jusqu’à la vitesse maximale autorisée. En cas d’urgence, le conducteur devrait encore pouvoir reprendre temporairement la main, car les règles européennes actuelles sur l’ISA reposent officiellement sur le principe selon lequel le conducteur garde toujours le contrôle.

3. Beaucoup de questions restent ouvertes

Les organisations de sécurité routière y voient des avantages, puisque la vitesse reste un facteur important dans les accidents graves. La Commission européenne avait précédemment estimé que les nouvelles aides à la conduite obligatoires, dont l’ISA, pourraient contribuer à sauver plus de 25.000 vies et éviter au moins 140.000 blessures graves d’ici 2038.

Les critiques sont toutefois prévisibles. La reconnaissance des limitations de vitesse ne fonctionne pas toujours parfaitement : des panneaux peuvent manquer, les cartes peuvent être obsolètes et le GPS n’est pas exact partout. Une voiture qui réduit sa vitesse au mauvais moment pourrait elle-même créer des risques.

La vie privée et la cybersécurité sont également des sujets sensibles. Un système qui combine en permanence localisation, vitesse et contexte routier doit être clairement encadré et correctement sécurisé. Pour l’instant, il s’agit donc surtout d’un ballon d’essai politique et technique. Selon les informations disponibles, la Commission précise qu’il s’agit d’une piste exploratoire, et non d’une proposition législative aboutie.

Source : The Telegraph