Les nouveaux protocoles Euro NCAP (2026) en résumé
- Euro NCAP restructure sa notation autour des quatre étapes de la sécurité
- Les voitures sans commandes physiques pour les fonctions de base sont pénalisées
- Les aides à la conduite sont désormais testées en conditions réelles
- Le BMW iX3 et le Zeekr 001 décrochent tous deux 5 étoiles
- Les nouveaux critères confirment l’importance de la sécurité en usage réel
1. Quatre étapes pour mesurer la sécurité
Tous les trois ans, l’organisme indépendant revoit ses exigences à la hausse. La mise à jour introduite en cette année 2026 marque un tournant historique en restructurant la notation autour des « Quatre étapes de la sécurité » : la conduite sûre (Safe Driving), l'évitement des collisions (Crash Avoidance), la protection contre les chocs (Crash Protection) et la sécurité post-collision (Post-Crash Safety).
2. Le retour du bouton physique
La grande nouveauté de cette grille d'évaluation 2026 réside dans la pénalisation indirecte de l'absence de boutons. Désormais, pour prétendre aux 5 étoiles, un véhicule doit obligatoirement proposer des commandes physiques distinctes pour les fonctions de base (clignotants, essuie-glaces, feux de détresse ou klaxon).
3. La traque des distractions
De plus, l'organisme teste désormais la pertinence des aides à la conduite (imposées par la norme GSR2) en conditions réelles. Le limiteur de vitesse intelligent (ISA) est évalué sur route ouverte pour jauger la précision de la cartographie, tandis que les systèmes de surveillance du conducteur (Driver State Monitoring) sont scrutés pour détecter l'inattention ou la somnolence.
4. Carton plein pour BMW et Zeekr
Deux modèles ont essuyé les plâtres de cette réglementation plus sévère, et tous deux s'en sortent avec les honneurs en décrochant les 5 étoiles :
- La BMW iX3 : Le SUV électrique Neue Klasse s'est particulièrement illustré au chapitre de la sécurité post-crash avec une note de 95 %, saluant les dispositifs de secours, de désincarcération et la gestion thermique de sa batterie haute tension. La protection générale lors des collisions s'établit à 86 %.
- Le Zeekr 001 : Le grand break de chasse électrique chinois prouve qu'il n'a rien à envier aux constructeurs premium européens. Il brille notamment sur le volet de l'évitement des collisions (Crash Avoidance) avec un excellent score de 89 %, grâce à des systèmes de freinage d'urgence autonome particulièrement bien calibrés face aux piétons et aux cyclistes.
5. La sécurité jugée en usage réel
Un premier bilan rassurant qui prouve que les nouvelles exigences du laboratoire européen restent atteignables, tant pour les blasons traditionnels que pour les nouveaux acteurs asiatiques. Surtout il atteste de la volonté de l’EuroNCAP de rendre une certaine importance aux dispositifs sécuritaires dans le cadre de leur utilisation réelle et pas uniquement sur leur potentiel théorique « par défaut ».
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