Entre le sacre de la Mercedes CLA qui devient la voiture de l'année 2026 et la déferlante de premières mondiales, plongée au cœur d’une édition record.
L’ambiance dans le Hall Astrid, passage obligé désormais sublimé pour accueillir les flux, ne trompait personne ce samedi matin: le Belge aime toujours l'automobile. Mais il ne l'aime plus tout à fait de la même manière. Là où l’on venait autrefois rêver devant des supercars, on vient aujourd'hui aussi avec un carnet de notes et des questions à la pelle concernant l’éventail de motorisations, thermiques, hybrides et électriques. Après des éditions précédentes trop tournées vers le VE haut de gamme et hors de prix, 2026 semble sonner le retour de la voiture thermique destinée à «M. et Mme tout-le-monde». Ou presque…
Les chiffres d’un come-back
Le verdict des compteurs est sans appel. Avec une hausse de 20% de fréquentation par rapport à l’an dernier et 100.000 visiteurs au terme du premier week-end, la FEBIAC est en passe de réussir son pari. L’objectif final de 300.000 visiteurs au terme du Salon semble en tout cas tout à fait réaliste.
- 64 marques automobiles (un record historique, de Abarth à Zeekr).
- 28 marques de motos (le retour tant attendu du Palais 9).
- 60.000 m² d'exposition occupés à 100%.
- Un flot de premières mondiales, confirmant que Bruxelles a repris le flambeau de Genève, voire Francfort, sur l’échiquier européen.
Retrouvez toutes les premières à découvrir au Salon de l'Auto de Bruxelles 2026 en cliquant ici avec notamment les nouvelles Mazda CX-6e, Kia EV2 ou Mercedes GLB !
Ce qu'il ne fallait pas rater
Au-delà des communiqués de presse, ce premier week-end a été marqué par des moments forts et des curiosités que seuls les habitués du Heysel savent débusquer :
- Le sacre de Mercedes: L'élection de la Voiture de l'Année 2026 a couronné la Mercedes CLA. Une première pour Mercedes depuis 1974 !
- Le choc visuel de Mazda: Sur un stand nettement agrandi, la Mazda CX-6e a capté tous les regards avec sa livrée d’un violet profond et électrique, bousculant les codes habituels de la marque.
- L'exclusivité ultime: Dans le Palais 5, l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa a fait sensation. Ce monstre de carbone, limité à seulement 10 exemplaires (tous déjà vendus!), utilise des matériaux issus des voiles du voilier de l'America’s Cup. Un clin d'œil insolite à l'aérodynamique de pointe.
- La nostalgie branchée: La nouvelle Renault Twingo E-Tech Electric a provoqué des files d'attente inattendues. Le public semble succomber au retour des formes rondes des années 90, preuve que l'électrique peut aussi être «mignon» et accessible.
Un public d'experts
Si les marques traditionnelles comme BMW (avec son iX3 de nouvelle génération, très attendu visiblement) ou Porsche (et son nouveau duo Cayenne/Macan GTS 100 % électrique, mais aussi sa fabuleuse 911 Turbo S désormais partiellement électrifiée à 711 ch) font le plein, l'anecdote marquante vient des marques chinoises.
On a vu des familles comparer scrupuleusement les finitions d'une BYD ou d'une Xpeng P7+ avec celles des références européennes. Le badge compte toujours, mais le rapport prix/équipement/autonomie devient un argument clé. L'arrivée officielle de NIO (avec notamment l’adorable Firefly) et Zeekr (avec la nouveauté 7GT) sur le marché belge lors de ce salon marque un tournant psychologique majeur pour les acheteurs flottes et particuliers. Des Chinois qui au demeurant semblent enfin enclins à proposer autre chose que des SUV, avec des berlines, des breaks et même des shooting brake au style enfin plus affirmé.
L'équilibre entre raison et passion
Le retour de la moto dans le Palais 9 a insufflé une dose d’adrénaline supplémentaire. Le contraste est saisissant : le silence feutré des SUV électriques du Palais 5 répond au vrombissement (parfois simulé, souvent réel) des deux-roues.
«Ce n’est pas qu’un lieu de vente, c’est un laboratoire de mobilité , confie un visiteur croisé près du concept Citroën ELO. «On vient voir si les promesses des brochures tiennent la route en vrai.»
En conclusion, ce premier bilan confirme que le Brussels Motor Show est devenu le premier grand rendez-vous mondial de l'année. Un salon où l’on n’achète pas seulement une voiture, mais où l’on vient valider sa transition vers demain et continuer à… rêver.
Actus
