Le Genesis GV90 (2026) en résumé
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Premier grand SUV porte-drapeau de Genesis
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Batterie de 123,5 kWh et jusqu’à 657 ch
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Jusqu’à 500 km d’autonomie annoncée
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Version Neolun avec portes antagonistes sans montant B
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Habitacle très haut de gamme avec écran OLED escamotable et sièges pivotants
Genesis dévoile le GV90, son premier grand SUV porte-drapeau entièrement électrique. Présenté à San Francisco, il dérive du concept Neolun de 2024 et doit incarner le sommet de la gamme du constructeur coréen. Deux versions sont prévues : le GV90 classique à portes conventionnelles et le GV90 Neolun, plus spectaculaire.
1. Un nouveau porte-drapeau pour Genesis
Avec 5,285 m de long, 2,030 m de large et un empattement de 3,245 m, le GV90 joue clairement dans la catégorie des très grands SUV de luxe. Genesis le présente comme l’aboutissement de sa philosophie d’hospitalité coréenne, baptisée « Son-nim », avec l’idée de traiter chaque occupant comme un invité d’honneur.
Le style s’inspire du « moon jar », une céramique traditionnelle coréenne aux formes épurées. Le GV90 adopte ainsi des surfaces très lisses, peu de lignes décoratives, des optiques Two-Line à micro-lentilles MLA et des roues pouvant atteindre 24 pouces.
2. 123,5 kWh et jusqu’à 657 ch
Le GV90 repose sur la nouvelle plateforme eMP, développée spécifiquement pour les modèles électriques haut de gamme de Genesis. Il reçoit une batterie de 123,5 kWh, la plus grande jamais utilisée par Hyundai Motor Group à ce jour.
Les deux moteurs électriques développent ensemble jusqu’à 490 kW, soit 657 ch, pour un couple maximal de 800 Nm. Genesis annonce environ 500 km d’autonomie sur une charge selon ses propres essais internes. Avec une borne rapide de 350 kW, la batterie pourrait passer de 10 à 80 % en 22 minutes. Des valeurs qui n'ont rien d'extraordinaire en comparaison d'autres grands SUV électriques commes les Lotus Eletre, Lucid Gravity ou Porsche Cayenne Electric, mais le GV90 se place encore un cran au-dessus en termes de gabarit... et de luxe.
3. Un châssis sophistiqué
Pour contenir les mouvements de caisse et préserver le confort, le GV90 reçoit une suspension pneumatique multichambre et des amortisseurs pilotés. Il est aussi équipé de quatre roues directrices, les roues arrière pouvant braquer jusqu’à 5 degrés afin de réduire le rayon de braquage et d’améliorer la stabilité à vitesse élevée.
Autre première au sein du groupe Hyundai : le GV90 dispose de deux différentiels électroniques à glissement limité, un sur chaque essieu. Ils doivent améliorer la répartition du couple et la motricité, notamment sur chaussée humide, enneigée ou dégradée.
4. Le Neolun supprime le montant central
La version GV90 Neolun se distingue surtout par ses portes antagonistes à ouverture motorisée, baptisées Neolun Arch Gate. Elles s’ouvrent sans montant B visible et peuvent fonctionner indépendamment les unes des autres grâce à un mécanisme spécifique.
Pour conserver une rigidité et une protection suffisantes, Genesis a renforcé la cellule avec des poutres en acier haute résistance, des tubes structurels intégrés et un cadre plus épais. Le constructeur annonce une sécurité équivalente à celle d’un véhicule conventionnel avec montant central.
5. Douze airbags, dont un inédit dans le toit
Le GV90 reçoit au total 12 airbags. Parmi eux figure ce que Genesis présente comme le premier « Roof Airbag » au monde. En cas de retournement sévère, il se déploie sous le vitrage du toit afin de limiter le risque d’éjection et les blessures liées au contact avec celui-ci.
La batterie bénéficie également d’un système de prévention de propagation thermique entre les cellules et d’un BMS connecté capable de surveiller le pack en temps réel et de détecter certaines anomalies avant qu’elles ne deviennent critiques.
6. Un salon roulant plutôt qu’un simple habitacle
À bord, Genesis pousse très loin la logique du salon mobile. Sur la version Neolun, les sièges avant peuvent pivoter électriquement à 180 degrés lorsque la voiture est à l’arrêt afin de créer un espace de discussion face à face.
La version Executive Suite à quatre places ajoute notamment un plancher en bois véritable chauffé selon le principe coréen de l’« ondol », des stores de confidentialité, un réfrigérateur, des tablettes intégrées et un toit panoramique dont la transparence peut être réglée indépendamment sur six zones.
7. Un écran OLED qui change de taille
Le tableau de bord reçoit un écran OLED central de 23,6 pouces. À l’arrêt, il peut se soulever de 90 mm pour passer à 24,6 pouces et offrir une surface plus adaptée au multimédia. Un affichage tête haute de 25 pouces remplace l’instrumentation traditionnelle.
Le GV90 inaugure aussi le système Pleos Connect basé sur Android Automotive, avec accès à des applications tierces et à l’assistant d’intelligence artificielle générative Gleo AI. Il abandonne par ailleurs le bouton de démarrage : la voiture se met sous tension à l’ouverture, puis démarre lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein.
8. Luxe sensoriel et First Edition
Genesis complète l’ensemble avec un système audio Bang & Olufsen Premier 3D à 25 haut-parleurs et Dolby Atmos, un éclairage d’ambiance étendu, des matériaux comme le bois naturel, la pierre ou la laine cachemire et des sièges dotés de 15 cellules pneumatiques pour le massage.
Un Genesis GV90 Neolun First Edition a également été dévoilé. Il reprend la configuration Executive Suite à quatre places et se distingue par des combinaisons de couleurs spécifiques, des jantes forgées de 24 pouces assorties à la carrosserie et plusieurs détails exclusifs. Genesis ne communique pas encore les prix ni les dates de commercialisation européennes. Mais nul n'est dupe et ce GV90 s'adresse avant tout au marché nord-américain.
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