1. Volkswagen et Audi rappellent près de 2,9 millions de véhicules
Une vis peut suffire à déclencher une campagne mondiale. Le 25 septembre, Volkswagen a annoncé le rappel préventif de 2,86 millions de véhicules Volkswagen et Audi, en raison d’un risque de corrosion susceptible de provoquer une défaillance de la direction.
Les modèles concernés comprennent les Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran et Caddy produits entre 2013 et 2024, ainsi que les Audi Q3 fabriqués entre 2017 et 2024. Tous les exemplaires de ces modèles ne sont pas nécessairement concernés: le concessionnaire peut vérifier le véhicule à partir de son numéro de châssis.
La réparation prévoit le remplacement des vis concernées par des éléments plus résistants à la corrosion. Volkswagen présente cette opération comme préventive et indique qu’aucun dommage corporel lié au défaut n’a été signalé. En Belgique, les clients ne doivent entreprende aucune démarche spontanément: ils seront contactés personnellement par D'Ieteren qui leur fixera un rendez-vous chez un concessionnaire. L'opération du changement de boulon prendra une heure et sera évidemment intégralement prise en charge.
2. Immatriculations belges de septembre: l’électrique dépasse 50%
Septembre marque un cap symbolique pour le marché automobile belge: selon la FEBIAC, 50,9% des voitures neuves immatriculées sont 100% électriques. Pour la première fois, elles deviennent majoritaires sur un mois. Chez les particuliers aussi, un seuil est franchi: l’électrique représente désormais 20,2% des immatriculations mensuelles.
Au total, 32.124 voitures particulières neuves ont été immatriculées en septembre, soit 1,9% de plus qu’en septembre 2025, à nombre de jours ouvrables identique. Cette progression ne suffit toutefois pas à effacer le recul depuis janvier: avec 320.374 immatriculations sur neuf mois, le marché reste en baisse de 1%.
L’électrification accélère donc davantage que le marché lui-même. Sur les neuf premiers mois de 2026, les voitures à batterie représentent 39,1% des immatriculations neuves, tous propriétaires confondus. Ces proportions ne concernent cependant que le marché neuf, pas l’ensemble des voitures circulant en Belgique.
3. Batteries: ProLogium fait avancer son usine de Dunkerque
Le chantier européen du fabricant taïwanais de batteries ProLogium avance. Dans un communiqué du 29 septembre, l’entreprise annonce que les installations électriques et le raccordement au réseau progressent, avec une mise sous tension du chantier prévue début octobre.
Cette étape prépare la construction et le futur déploiement industriel. Elle ne correspond pas encore au démarrage de la fabrication des batteries, annoncé pour fin 2028. La première phase prévoit une capacité de production de 4 GWh par an.
ProLogium poursuit également la qualification de fournisseurs locaux et européens ainsi que la formation des futurs salariés. L’enjeu est de développer en Europe une chaîne industrielle autour de ses batteries de nouvelle génération.
4. En Norvège, les voitures chinoises séduisent malgré les réserves
Les intentions et les achats ne racontent pas toujours la même histoire. Une enquête de l’Association norvégienne des véhicules électriques, publiée le 25 septembre, indique ainsi que 31% des propriétaires interrogés éviteraient une marque chinoise pour des raisons politiques, contre 23% un an auparavant.
Pourtant, les marques chinoises ou contrôlées par des groupes chinois représentent environ un quart des nouvelles immatriculations électriques au premier semestre. Ce périmètre comprend notamment Volvo et Polestar, aux côtés de BYD ou Nio.
Menée auprès de près de 15.000 propriétaires, l’enquête montre que les préoccupations politiques et la protection des données peuvent coexister avec l’attrait du prix, de l’équipement et de la technologie. Le succès commercial n’efface donc pas toutes les réticences.
5. Gazole: la Russie prolonge ses restrictions à l’exportation
Le 30 septembre, le gouvernement russe a prolongé jusqu’au 31 octobre 2026 l’interdiction d’exporter du Diesel, des carburants marins et du gasoil directement par leurs producteurs. Moscou invoque la nécessité de stabiliser son marché intérieur, notamment pendant la saison des récoltes.
Cette décision intervient alors que les attaques contre les raffineries russes perturbent l’approvisionnement national. Elle peut contribuer à maintenir la pression sur le marché international du gazole. Pour les automobilistes belges, son effet à la pompe dépendra aussi des autres approvisionnements, des cours et de la fiscalité.
Photos: constructeurs, Unsplash
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