Modèle Suzuki S-Cross

Depuis 2013, année de sa présentation, le S-Cross évolue régulièrement pour mieux se frotter à la concurrence. Début 2022, il reçoit un tout nouvel habillage et une profonde remise à niveau de son équipement, notamment en matière d’assistants à la conduite (régulateur adaptatif) et d’infodivertissement. À bord, on ne trouve pas de banquette coulissante, mais l’habitabilité à l’arrière est très bonne et les passagers pourront même profiter d’un bon bol d’air avec l’option toit ouvrant panoramique vitré en deux parties. À l’avant, la présentation s’égaye un peu grâce à une planche de bord et une console centrale redessinées. Un écran flottants de 9’’ plus moderne apparaît au centre. La finition est de bon niveau. Dès les premiers tours de roues, on constate que ce crossover possède la fibre routière.

Son comportement est neutre et sa motricité se révèle très correcte, tant en version 4x4 (transmission intégrale par coupleur piloté) qu’en simple traction. L’amortissement contient efficacement les mouvements de caisse et reste donc efficace en conduite dynamique. Mais cela se paye par des suspensions au filtrage ferme qui digèrent mal les petites irrégularités. Sous le capot, le récent 4-cylindres 1.4 Turbo à essence de 110 ch, doté d’un système de micro-hybridation avec batterie de 48 V. Il existait aussi un propulseur full hybride (1.5 de 115 ch) pouvant évoluer en mode tout électrique à basse vitesse mais cette version n’est malheureusement plus disponible à la vente.

Ce SUV reste spacieux et bien fini et offre un comportement routier efficace. Bien tarifé, le S-Cross mérite que l’on s’y attarde. D’autant que son look n’est plus si fade qu’avant. Dommage que la gamme se limite désormais à un seul moteur.