Modèle Skoda Kodiaq

Faisant partie du groupe Volkswagen, Skoda a pu piocher dans la banque d’organes du groupe allemand pour développer ce Kodiaq de deuxième génération. Le modèle est toujours basé sur l’architecture MQB (Evo), mais mesure désormais 4,70 m de long (soit 6 cm de plus qu’avant) et peut s’équiper de feux matriciels à LED (en option). La version 1.5 TSI microhybride développe 150 ch. Il y a aussi une 2.0 TSI de 204 ch à transmission intégrale, et une sportive RS de 265 ch. En Diesel, on a le choix entre les 2.0 TDI de 150 ou 193 ch, ce dernier étant exclusivement livré en transmission intégrale. Malgré qu’ils ne soient désormais plus à la mode, ces moteurs Diesel conviennent bien à ce gros SUV, car le 1.5 TSI à essence, lui, est un peu juste, tandis que la version RS est peut-être trop puissante vu la vocation familiale du modèle.

La gamme compte aussi une version hybride plug-in de 204 ch et fort d'une autonomie électrique de plus de 120 kilomètres. On vous conseille l’amortissement adaptatif amélioré DCC Plus (option), qui assure un bon confort. Ce SUV séduit surtout par son habitacle accueillant et entièrement revu, qui utilise l’espace de manière optimale. On note par exemple le levier de boîte déplacé au volant, la console centrale bourrée de rangements et les sièges confortables. Optionnelle, la troisième rangée de sièges à deux places est également nettement plus spacieuse (+ 1,5 cm) qu’avant.

Le cousin tchèque du VW Tayron poursuit sur sa lancée. Ce Kodiaq est un polyvalent qui mérite sa place dans la famille, même s'il commence à coûter cher...